Строительство Москвы. 1935

крывающейся перспективой на Ленинградское шоссе. Затем магистраль, переходя путепроводом че рез Ржевскую ж. д., по Новой Ипатовке идет вдоль западной границы Тимирязевского лесно го заповедника и далее, пересекая Коптево, по трассе Северного канала проходит в район пор та Химки под путепроводом Окружной ж. д. В районе порта Химки она направляется па раллельно Ленинградскому шоссе к заливу, об разуемому в северной части Химкинского водо хранилища. Отсюда открывается перспектива через широ кий зеленый бульвар в сторону Ленинградского шоссе и к расположенному за ним озеру, на берегу которого в этом месте намечено выстро ить Яхт-клуб. От него, в сторону санатория «Лебедь», вдоль всего побережья раскинутся многочисленные водно-спортивные организаций. Пароходная пристань будет несколько севернее Яхт-клуба. Перед пассажирским вокзалом ка нала организуется на Ленинградском шоссе пло щадь. Дальше на север по берегу раскинется широ кая полоса парка с павильонами для отдыха, кафэ, ресторанами и, наконец, в самой северной части береговая полоса на протяжении свыше километра будет занята товарным портом. На самом севере, около Химок, Ленинград ское шоссе перекинется через озеро громадным виадуком, высотой 12м над уровнем воды. Под виадуком по южному берегу залива озера прой дет ж.-д. ветка от порта к станции Ховриіно. Территория между Ленинградским шоссе и новой Химкинской магистралью, шириною около 800 м и длиною в 5,5 км, будет освоена под жилищное строительство. Этот район станет од ним из самых здоровых и живописных мест Мо сквы. * Широкие, светлые магистрали, площади и улицы; обширные озелененные кварталы с жи лыми общественными зданиями, с красивой мо нументальной архитектурой; каналы и, раскинув шиеся среди могучих парков озера и пруды; благоустройство и красота всей территории — сделают район достойной частью нашей социа листической столицы.

в расширенную 2-ю Ново-Тихвинскую ул. Ши- ? ина магистрали от Александровской пл. до Іаркового кольца определена в. 64 м. Ее укра шением служат архитектурные ансамбли парка со стадионом з-да им. Дзержинского, архитек турный комплекс Промакадемии им. Каганови ча, Экспериментальный тубинститут и учебный городок Института транспорта. На пересечении с Камер-Коллежским валом образуется монументальная площадь, на кото рую выходят парковые ансамбли сада им. Зуева и вновь организуемый районный парк на месте быв. Миусского кладбища. Далее магистраль вступает в район обшир ной заводской территории, изолированной от населенных мест зеленой защитной полосой ши риной 200 м вдоль всего отрезка магистрали от Камер-Коллежского вала до ст. Останкино. На месте Бутырского хутора возникает гран диозный ансамбль крупнейшей городской боль ницы на 1.750 мест па площади в 50 га. Спор тивный районный комбинат будет организован против больницы на месте ныне заболоченных мест. Магистраль закончится архитектурным ан самблем на площади Паркового кольца, в месте пересечения с Октябрьской ж. д., где будет по строен вокзал местного железнодорожного сооб - щения на Курско-Октябрьском диаметре. Для СВЯЗИ новых больших жилых районов восточной стороны Химкинского озера и Копте ва с центром города и выхода грузовых потоков из порта к кольцевым магистралям, не затраги вая магистрали — Ленинградское шоссе и ул. Горького, запроектирована новая магистраль. Начинаясь на Триумфальной-Садовой, эта магистраль идет по расширенной 5-й Тверской Ямской ул., пересекая новую вокзальную магист раль. Далее, пересекая Лесную ул. и соедини тельную ветку Б.-Б. ж. д., магистраль направ ляете» по В. Масловке. На пересечении с Камер Коллежским валом организуется площадь с от М а г и с т р а л ь в пор т Х и н і к и

„Партия повернула городское хозяйство лицом к пролетариату, лицом к его текущим нуждам и к его истерическим задачам". А. Каганович,