Строительство Москвы. 1935

Дмитровское шоссе заканчивает магистраль архитектурным ансамблем Тимирязевской с.-х. академии, с ее научными институтами, лесным заповедником, парком и опытно-показательными полями. Характер архитектурной реконструкции Дмит ровского шоссе определяется наличием значи тельных лесных массивов. На ©том отрезке ма гистрали .между строительными кварталами бу дут образованы широкие озелененные разрывы в сторону Тимирязевского лесного заповедника. Парковое кольцо, запроектированное шириной в 100 м, пересекает Дмитровское шоссе почти посередине. Это кольцо идет вокруг Москвы и на данном своем отрезке соединяет Останкин ский парк с Тимирязевским (через 1-й Асгро дамовский тупик). Площадь паркового кольца при пересечении последнего с Дмитровским шоссе открывает вход на участок опьгтно-показательных полей с.-х. Академии широкой 150-метровой Мичуринской аллеей и разделяет территорию Тимирязевского поля на две почти равные частя: жилую, выхо дящую на Дмитровское шоссе, и ,опытно-учеб ную, прилегающую непосредственно к научным институтам и лесному заповеднику. Северный канал с водным зеркалом шириной в 30 м, спускаясь от Химкинского водохрани лища через Коптево, пересекает лесной заповед ник Тимирязевки и выходит на Красно-Студен ческий проезд, по трассе которого пересекает Дмитровское шоссе и далее выходит в Останки но, имея шлюз под полотном Октябрьской ж. д. для пропуска речных судов. Вода канала преоб разит район и значительно оживит его офор мление. М а г и с т р а л ь П е т р о в н а—Б у т ы р - с к и й х у т о р Петровская магистраль имеет длину 6,3 км. Ее реконструкция начинается образованием площади за Большим театром на Кузнецком Мо сту и расширением Петровки на отрезке от Куз нецкого Моста до Столешникова пер. до 40 м за счет сноса малоэтажных зданий левой сто роны. Сильно застроенный большими зданиями от резок Петровки от Столешникова пер. до Пет ровских ворот расширяется пробивкой в первых этажах зданий красивых аркад для образования тротуаров. Площадка на углу Столешникова пер. и Петровки значительно расширяется. При пе ресечении Петровского бульвара с Петровкой образуется сквер на месте бывшего Петровского монастыря и площадь на противоположной сто роне. На месте театра им. МОСПС намечено сооружение в парке большого театра. Далее ма гистраль расширяется до 40 м и идет по Крас но-Пролетарской ул. до Селезневской. На этом отрезке ее архитектурное сооружение обогащает ся образованием парка при третьем Доме сове тов и, кроме того, здесь она пересекается новой вокзальной магистралью. На углу Селезневской ул. образуется с левой стороны площадь. От Селезневской ул. откро ется вид на ансамбль театра ЦДКА . Далее магистраль пробивается по новому на правлению до Камер-Коллежского вала, вливаясь

Новая вокзальная магистраль, пересекающая Каляевскую почти под прямым углом на уча стке церкви Николая, откроет живописный ан самбль в сторону «Дворца радио» на Миусской пл., а также в направлении Комсомольской пл. Новослободская ул., имеющая длину 1.500 м, выравнивается на всем протяжении до шири ны в 64 м и осваивается под жилое строитель ство. Начинаясь от Весковского пер. и Селез невской ул., она заканчивается на вновь орга низуемой большой районной площади Савелов ского вокзала, где пересекаются основные маги страли района: Нижняя Масловка, Бутырская, Сущевский и Бутырский Камер-Коллежский ва лы. Здесь будут воздвигнуты самые значитель ные общественные здания Октябрьского района: здание районного совета, кино, административ ные здания и большая гостиница. Расширяются улицы: Палиха и Лесная до 30—40 м, Горлов тупик до 20 м, Угловой и Вадковокий пер. до 30 м. Парк им. тов. Зуева значительно расширяется. Выводятся все малоценные здания, расположен ные на этом квартале. К парку присоединяется большой зеленый массив быв. Миусского клад бища. В результате реконструкции магистраль получит районный парк площагъю 20,5 га, рас положенный в районе сосредоточения крупных заводов. I Сущевский Камер-Коллежский вал и Нижняя Масловка спрямляются и образуют улицу, ши риной в 70 м, проходящую, начиная от Петров ского парка мимо Лазаревского кладбища и Марьиной рощи, по направлению к Сокольни кам. Площадь Савеловского вокзала капитально реконструируется. Путепровод ветки Белорусско Балтийской ж. д. пройдет тоннелем под всей площадью. Вследствие этого площадь образует единую горизонтальную поверхность без пере сечения виадуком. Бутырская ул., имея длину около 1,8 км, рас ширяется на всем протяжении до 64 м. По ха рактеру реконструкции она разделяется на две части. Первую составляет Ново-Бутырская ул., образуемая выпрямлением Бутырской ул. от пл. Савеловского вокзала до 1-го Вятского пер.— прокладкой нового направления через внутри квартальную застройку участков по Бутырской ул. Вторая часть от 1 т о Вятского и 1 -го Бу тырского пер. до Ржевской ж. д., расширенная и выпрямленная, сохраняется в старом направ лении. Парк при фабрике «Свобода» расширяется до 13,5 га, с выходом на Бутырскую ул. Он про должается широким бульваром в сторону Пет-* ровского парка и выходит к стадиону «Динамо» на новую магистраль района, идущую в порт Химки. Бутырская улица застраивается жилыіми зда ниями высотою в 6 •— 7 этажей. Отсутствие больших каменных зданий на этой улице дела ет реконструкцию ее в смысле освоения легкой. Реконструкция Дмитровікого шоссе предпо лагает спрямление существующего очень изви листого направления шоссе, с расширением его до 64 м и застройкой жилыми зданиями. На участке Нижних Аихобор магистраль .расши ряется до 80 м.