Строительство Москвы. 1935

А р X. А. М Е Ш К О В Р у к о в о д и т е л ь 8 - й п л а н и р о в о ч н о й мастерской Моссовета

О т

К р е м л я

д о

Ф и л е и

*s*it

Территория, планируемая 8-й мастерской, со ставляет около 5000 га (без Юго-западной тер ритории) и занимает пространство в границах Дрбат — Можайское шоссе, с одной стороны, и ул. Герцена — Красная Пресня — Звениго родское шоссе, с другой. Всю территорию прорезает Москва-река, почти на всем протя жении которой левый берег ее выше правого на 10—13 м. Остальная территория довольно спокойна, за исключением Фили и отчасти Шелепихи, характеризующихся частичной пере сеченностью. Весь этот район был исключительно неблаго устроенным, развивался крайне стихийно. Он характерен кривыми, грязными и немощеными улицами, переулками и тупиками, беспорядоч ной смесью архитектурных стилей, большим ко личеством церквей, весьма низким уровнем раз вития водоснабжения, канализации и особенно транспорта. Задачу перепланировки и переустройства района мастерская разрешила на основе общих принципов реконструкции Москвы, как социа листического города, на основе изучения всего исторического материала и выявления роли и значения района в общей системе города.

Запроектированная общая схема планировки района позволила мастерской разработать де тальные проекты реконструкции существующих магистралей и организации новых. К первым относятся: Арбат — Можайское шоссе; ул. Герцена — Звенигородское шоссе и кольцевые магистрали «А» и «Б». К вновь сорганизуемым относятся: магистраль, соеди няющая Киевский и Б.-Балтийский вокзалы, Новый Арбат и Камер-Коллежский вал. Арбат — Можайское шоссе в системе город ских магистралей является одним из важнейших радиальных направлений, обслуживающих жи лые и промышленные массивы Дорогомилова, Филей, Кунцево и вообще Юго-западную терри торию. Недостаточная ширина проезжей части магистрали, искривленность ее, многочисленные пересечения с переулками при большой интен сивности движения затрудняют нормальную ра боту транспорта на ней. В связи с этим отдель ные отрезки магистрали подвергаются значи тельному расширению, позволяющему разре шить в первую очередь транспортную проблему и создающему условия для новой застройки и архитектурного оформления. Ширина отдель-