Строительство Москвы. 1935

движение с Арбата, Гагаринского пер. и коль ца «Б» через Смоленскую ул. на Киевскую пл., Можайское шоссе, запроектировано ее расши рение. Расположение ее на возвышенной части территории раскроет широкую перспективу на наб. ір. Москвы и Дорогомилово. Основным зданием на данной площади является строя щееся здание гостиницы ОПТЭ. В будущем здесь намечается построить здание райкома и райсовета Фрунзенского района. Площадь Киевского вокзала приобретает осо бое значение в связи с переводом высших пра вительственных учреждений УССР в Киев. Все здания, закрывающие вид на вокзал со стороны р. Москвы и Б. Дорогомиловской, намечены к сносу. Таким образом, площадь примет четкую треугольную форму. Величина ее даст возмож ность размещения сооружений [большого объема. (Наличие больших пространств, водного зер кала р. Москвы, строящегося большого жило го комплекса іна возвышенной части Бережков ской наб., Создает исключительно (благоприят ные условия для архитектурной реконструкции всей площади и создания единого архитектур ного ансамбля. Дорогомиловская пл. трактуется как разгру зочный узел Арбатского радиуса. Новоарбат ская пл. 'запроектирована при пересечении ма гистрали Н. Арбата и Вокзальной. (Все эти площади, составляющие единую ком позицию части набережных р. Москвы, будут иметь единство и в архитектурном оформлении. Площадь Никитских ворот и площадь Восста ния в настоящее время ни по размерам, ни по за стройке не отвечают своему назначению. При ре конструкции предусмотрено их расширение. Эти площади должны войти в общую композицию, как часть единого ансамбля вместе с реконст руируемой частью ул. Герцена от Никитской пл. до площади Восстания. Таким образом будет создано единство архитектурного оформления и озеленения всей части между ул. Герцена и М. Никитской. Организация пл. 1905 г. (Краснопресненская застава) имеет большое историческое значение. Содержание ее должно отразить революционные события 1905 г., происходившие на Красной Пресне. Существующая площадь КР асн0П| Р еснен " ской заставы чрезвычайно не организованна и по размерам мала. По проекту реконструкции она развивается в сторону Звенигородского шоссе (между запроектированным Камер-Кол лежским и Краснопресненским валами). Архи тектурное решение пл. 1905 г. определится на меченными общественными сооружениями, по содержанию соответствующими основной идее площади. Наличие благоприятного рельефа местности, больших свободных пространств, перспективы на Краснопресненский іпарік, р. Москву и Доро гомилово дают богатые возможности проявле ния архитектурной мысли в создании полноцен ного ансамбля. * Являясь фактором огромного значения (оздо ровительного, эстетического и т. д.), зеленые массивы в условиях социалистического города строятся по определенной системе. Составляя вместе с бульварами, скверами и т. д. единое

ных отрезков магистрали запроектирована сле дующая: ул. Коминтерна —40 м, Арбат—32 м, Б. Дорогомиловская ул. — 70 м, Можайское шоссе до Окружной ж. д. — 70 м , до Поклон Ной Горы — 100 м и далее 110 м, с организа цией на этом отрезке автострады. Расширение Арбата до 32 м полностью не разрешает транспортной проблемы. Поэтому запроектирована прокладка параллельной ему улицы —' Нового Арбата путем пробивки жи лого массива от Арбатской пл. через Собачью площадку, Б. Новинский пер., далее через Мо сква-реку и слабо застроенные кварталы Доро гомилова, с выходом на Дорогомиловскую пл. Ширина Нового Арбата принята в 45 м и на отрезке от Новинского бульвара до Москва реки — 80 м. Таким образом Дорогомиловская пл. будет принимать потоки от двух магистра лей. Ширина магистрали запроектирована с рас четом на все виды городского транспорта, по садку зелени и оформление ее крупными обще ственными и жилыми зданиями. Магистраль У л. Герцена — Малая Никит ская — Красная Пресня соединяет центр горо да с рядом промышленных и жилых территорий (Красная Пресня, Звенигородское шоссе, Хоро шево, Серебряный бор). Общая ширина маги страли — 40 м. Застройка магистрали запроектирована преи мущественно жилыми зданиями, за исключени ем части от Белорусско-Балтийского вокзала до Окружной ж. д., где намечено размещение пред приятий обслуживающего характера. Реконструкция кольцевых магистралей в части нашей, территории увязывается с общей рекон струкцией всей кольцевой системы города. В основном сохраняется существующая ширина, лишь местами эти магистрали расширяются и выпрямляются. Застройка—жилая, повышенной этажности ( 6—7 эт.). Камер-Коллежский вал запроектирован шириной 70 м. Новая магистраль прокладывается для сое динения, минуя центр, Киевского и Белорусско Балтийокого вокзалов. Эта магистраль пойдет от пл. Киевского вокзала через Дорогомиловскую наб., реку Москву, Н о в о арбатскую пл., Зоо парк, Тишинскую пл. к пл. Белорусско-Балтий ского вокзала. Общая ширина запроектирована в 50 м с озеленением и застройкой знаниями жилого характера. * * Арбатская площадь, являясь одним из круп ных планировочных узлов в системе кольца «А», в современном ее состоянии далеко не со ответствует своему назначению. С архитектур ной точки зрения она не является площадью в строгом смысле слова, так как не имеет четких границ, которые оформляли бы ее. Большинство имеющихся на площади зданий не представля ет архитектурной ценности. По проекту архитектурно-художественное оформление площади мыслится, как создание единого архитектурного комплекса, застроенно го зданиями жилого и общественного характера. Смоленская пл. в настоящее время представ ляет по существу расширенный участок кольца «Б». Учитывая, что в будущем площадь явится большим транспортным узлом, передающим