Строительство Москвы. 1935

Проект планировки Измайловского парка им. Сталина

торое особенно усилится после открытия Все союзного стадиона в Измайловском парке, со вершенно необходима уличная сеть, обеспечива ющая хорошее распределение движения и даю щая всем главным направлениям особые улицы. Предполагается реконструировать две трассы, обслуживающие различные части города: 1) от существующего путепровода на іКіирпичной ул. к Семеновскому — Госпитальному — Золото рожскому валам, ведущую в южные районы го рода, ;и 2) исправить направление Ткацкая — М. Семеновская и продлить его до 2-го Со кольнического пер., для обслуживания движе ния из северных районов города к Измайлов скому парку и южному входу на стадион. Для связи стадиона с внегородской зоной шоссе Энтузиастов запроектирована новая арте рия, являющаяся продолжением Ткацкой ул. на восток іи ведущая до соединения с шоссе. Эта новая улица прекрасно обслужит Измайловский парк и откроет путь транзитному движению с Щербаковской и Ткацкой улиц. Согласно плани ровке эта улица, учитывая ее парковый харак тер, предназначается только для движения лег ковых машин. Для транспортных потоков, движущихся от стадиона и парка на юг в Пролетарский район, Перово, (к Горьковскому шоссе и й. д. пред полагается прокладка парковой улицы, которая, начинаясь у южного входа на стадион, идет по краю Измайловского парка, вдоль Окружной ж. д., до соединения с шоссе Энтузиастов у

В то время как* шоссе Энтузиастов представ ляет собой магистраль с ярко выраженным го родским и транзитным значением (Москва — Горький), Покровская является пока магист ралью только городского значения. Она окан чивается у входа в Измайловский парк. Следующая транзитная магистраль — Чер кизовское шоссе — находится от первой на расстоянии (по Окружной ж.-д.) 5 км. Таким образом, движение происходит обходом, что вызывает излишнюю загрузку улиц и потерю времени. В условиях массового движения, ко

Проект планировки парка Хапиловекого пруда.