Строительство Москвы. 1935

В связи с реконструкцией долины к самой реки Яузы напрашивается озеленение этой огромной территории, предназначенной для за стройки. Долина реки протянется по району ввиде единой зеленой линии, которая в различ ных точках, путем широкого использования и увеличения существующх парков и групп деревь ев вдоль реки, расширится и превратится в парковые массивы. Такие массивы создаются, например, на месте предполагаемого к выводу Газового завода, путем озеленения территории и объединения ее с существующими парками вдоль Разумовской и Золоторожской набереж ных, с превращением в парк и спортивную пло щадь холмистой территории Введенских гор между Госпитальным валом и рекой Яузой, соединения ее с Лефортовским парком, с зеле ным тальвегом р. Синички и др. Подобная же реконструкция предстоит в от ношении тальвега Хапиловки, ответвления до лины Яузы, которые представляют собой соеди нение с зелеными насаждениями Всесоюзного стадиона. Эти зеленые массивы хорошо рас положены и прекрасно будут удовлетворять потребность в ежедневном отдыхе населения большой зоны жилой застройки. Дополнительную роль играют небольшие су ществующие зеленые насаждения, как напри мер, сад им. Баумана, Ммлютинский сад и др., которые сохраняются и расширяются. Вторым решающим мероприятием для орга нической связи планировочного района с горо дом в целом' является реконструкция уличной сети. Только две старые трассы имеют направле ние и возможности реконструкции, позволяю щие превратить их в полноценные радиальные магистрали Москвы. Это Покровский радиус (Маросейка — Покровка — ул. Карла Марк са—• Спартаковская — Бакунинская — Б. Семе новская — Щербаковская) и шоссе Энтузиас тов (Солянка — Ульяновская — шоссе Энту зиастов) . Расстояние между обоими радиальными ма гистралями, как упомянуто выше, составляет по линии кольца «Б» 2 км и увеличивается дальше до 3,5 км. Поэтому между ними проек тируются две новые радиальные магистрали обе шириной ів 40 м. Одна из них начинается у Покровских ворот ввиде ответвления Покровки. Она идет по Б. Казенному пер-> пересекает с северной сто роны Курского вокзала ж.-д. линию, следует по ул. Радио, Красноказарменной ул., Красно курсантскому 1-му пер. к Синичкину пруду (в обход Лефортовского парка) и ведет дальше по прямому направлению к Измайловскому, парку. Вторая новая радиальная магистраль начи нается у пл. Ногин'а и идет частично по суще ствующим улицам, частично по совершенно но вой трассе в направлении: Вузовский пер., на чало Воронцова поля, прямо до пл. Проломной заставы, откуда по Проломному пер. дается прямая связь с шоссе Энтузиастов. * *

Проект планировки парка в районе Синичкина пруда

преодолены современными техническими сред ствами. Искусственные сооружения над землей и под землей, оставшиеся от капиталистического про шлого, все негодны іи препятствуют развитию района. Примерам является железнодорожная сеть. Район пересекают Курско-Октябрьская, Казанская, Горьковокая и Окружная жел. дор. Кроме того имеется ряд веток (Казанская пассажирская, 'Северный пост и др.). Шоссе Энтузиастов на протяжении всего 4,5 км в пя ти точках зажимается ж.-д. мостами с длин ными пандусами, іа в шестой промышленная ветка пересекает эту мощную транзитную ма гистраль в одном уровне с улицей. Казанская ж. д. со своей сортировочной стан цией расположена в виде большого барьера по среди территории Сталинского района. На про тяжении 2,5 !км !в этом «барьере» нет прохода. Перово отделено от Москвы железнодорожным барьерам длиной в 3 км. Важная магистраль— Золоторожский вал — совершенно загорожена для проезда Курско-Октябрьской ж.-д. линией. Это —• только несколько примеров очень тяжелой в планировочном отношении организации юго восточной части Московского ж.-д. узла. ** * Органическое включение района в общую си стему города на основе генерального плана Мо сквы является первоочередной задачей плани ровочных работ. Главным образом это касает ся правильного членения территории на боль шие застраиваемые и незастраиваемые районы; улучшения уличной сети, осуществляющей связь с другими районами города, центром, местами массового скопления и транзитными магистра лями.