Строительство Москвы. 1935

Инж. Г. Ш. КЛИМОВ В б о р ь б е з а к а ч е с т в о с т р о й к и м е т р о

Бетон Вследствие слабой квалификации исполните лей, а иногда и руководителей работ, при пер вых же осмотрах работ пришлось встретиться с нарушениями самых элементарных условий и требований для бетона. Почти везде правила процессов бетоиирования, т. е. приготовления ма териалов, изготовления бетонной смеси, транс портировки и укладки бетона в той или ивой степени нарушались или не выдерживались. Материалы для бетона — гравий, щебень, пе сок, цемент —• заготавливались управлением строительства и в готовом виде доставлялись на площадки шахт, но технические показатели со ставляющих бетона, доставлявшихся на один и тот же объект, не носили постоянного харак тера. Развернулась борьба з а качество, за устране ние недостатков в работе. Комиссия по качест ву, привлекшая к этому делу и иностранных консультантов, в июне 1934 :г. установила, что механическая прочность исполненных сооруже ний не вызывает абсолютно никаких сомнений. Все вопросы качества работ, в частности бе тонных, были предметом неоднократного обсуж дения бюро МК ВКП( б ) и президиума Моссо вета, постановлениях которых определили пути и методы повышения качества работ. После директив МК партии и Моссовета борьба за качество бетона стала на твердые рельсы, имея вполне точные производственные установки. Снабженческие органы управления строительством перестроились. К определенным шахтам были прикреплены вполне определенные карьеры и склады гравия и щебня. На шахтах было организовано применение облагораживаю щих установок и механизмов, т. е. прогрохотки и промывки. Песок хотя и в начале стройки не имел зна чительных недостатков, но все же места заго товок его были івыбраны другие, лучшего каче ства, и в последующем качество песка не вы зывало нареканий. • Нормы расхода цемента ио объектам были ог раничены и устанавливались на 1 м 3 кладки на каждый месяц в зависимости от марки бетона, намеченного в данном сооружении ка данный месяц.

В конце декабря 1933 г. перед строителями метро, МК ВКП( б ) поставил задачу дать в те чение одного 1934 г. тоннели метро протяжени ем около 11 км. З а 1 934 г. надо было вынуть около 2 млн. м 3 земли и уложить около 700 тыс. м 3 бетона. В осуществление этих задач МК ВКП( б ) и президиум Моссовета призвали в ряды строи телей метро десятки тысяч пролетариев Моск вы — рабочих и работниц фабрик и заводов, во главе которых с энтузиазмом шли тысячи комсомольцев. В ряды строителей метро вошли десятки тысяч трудящихся, никогда не видав ших и не участвовавших на земляных и бетон ных работах, и тем более на подземных. Перед строителями стояла задача — постро ить сооружение прочное и надежное на долгие века и дать этому сооружению, станциям и вестибюлям богатое и красивое оформление. Надо было построить первое советское метро и — мало того, — лучшее в мире, высококаче ственное метро. Понятно, что эта исключительная и ответст венная задача, при обязательности переключе ния с черепашьих темпов стройки на боевые, большевистские, и при наличии рабочей силы, обладавшей пока только одним достоинством — большевистской закалкой и воспитанием,— тре бовала сугубо серьезного внимания к качеству всех работ. В феврале 1934 г. тов. Л. М. Каганович на одном из заседаний МК ВКП( б ) заострил во прос о качестве метро и предложил строитель ству включить борьбу за качество одним из пер вых пунктов своей программы. Наблюдение за качеством работ и указания к исправлению де фектов он предложил вести не в порядке какой либо функционалки и переписки, а поручить эту работу высококвалифицированным специалистам, образовав из них особую комиссию по качеству и приемке работ, которые давали бы указания непосредственно на месте работ. Эти указания, по последующему постановлению МК ВКП ( б ) , признаны были обязательными к выполнению начальниками шахт и дистанций и главными инженерами. Работа но проверке и усилению качества на чалась тогда же и пошла прежде всего по ос новным требованиям для метро — прочности и водонепроницаемости.