Строительство Москвы. 1933

Ш

Схема линий метро, разработанная АПУ. 99,5 клм. (в ради усе 5 кл .71)

вела к качественному ухудшению перевозок и обслу живания пассажиров транспортом и перегрузке москов ского трамвая, выполняющего 90% этих переівоэок. Ли квидировать эту диспропорцию и удовлетворить пол ностью спрос населения па перековки должно строи тельство метрополитена, обеспечивающее быструю и регулярную связь центра города с окраинами и отдель ных раойнов друг с другом.

радиусы между собой с одной пересадкой в центре, при следующей трассировке отдельных линий ' 1. Сокольники— -Ленинские горы — через Каланчев скую площадь, Лубянку , Театральную, Охотный ряд, Дворец Советов, Остоженку. 2. Ленинградское шоссе—завод АМО — через Твер скую, Юр. Площадь, Солянку, Ульяновскую, Таганку— Крестьянскую заставу. 3. Измайлово—Дорогомилово по Бакунинской, через Курс к ий вокзал, Покровку, Красную .Площадь, Воздви женку , Арбат я Брянский вокзал. 4. Красная Пресня — Шоссе Энтузиастов, через Ку - дринскую пл., ул. Герцена, Арбатскую площадь, Дво рец Советов, Замоскворечье, Таганскую площадь. 5. Тиміиряізево —• Калужское шоссе через Саівеиовс ский вокзал, Каретный ряд, Петровку, Театральную пл. , Манежную, Янимашшу и Центральный П К и 0. 6. Останкино—Замоскворечье через Ярославское шос се, Балтийский еокяя.ц і-то Гражданскую, Трубную. Дмитровку. Охотный ряд. Красную Площадь, Ордынку. Серпуховскую к Н. Котлам.

СХЕМА МЕТРОСТРОЯ

Первым практическим решением, своевременно и правильно поставленной партией и правительством, задачи обслуживания населения Москвы сетью внеулшіч ных дорог, явилась схема метрошюлитенных линяй Ме тростроя, намечавшая сооружение шести диаметров или двенадцати радиусов и одного кольца по трассе су ществующего кольца В. Эга схема преследовала задачу связать отдельные районы города друг с другом и