Строительство Москвы. 1933

В основном схема ориентирована на существующую планировку и застройку города и обслуживание со временных опорных сшружемий и построек, при усло вии сохранения и в дальнейшем радиально-кольцевой 'системы плаіиироівкш города. Схема в этом виде была принята Метростроем, к а к поган строительства ,во ѳ х линий метрополитена.

Курт Майера, Гакнес Майера, Эрнст Мая, Бобурова я Кратюка. Остальными бригадами, схемы метрошоляте ных линий не приведены в проектах, а бригадой арх. Ладовскіоіго принята схема Метроотроя. Бригадой инж. Красина предложено пять диаметров с аналогичным с Метростроем сопряжением отдельных радиусов, за исключением первоочередного диаметра, трассируемого с юго-западной части не по Остожегаке к Воробьевым горам, а через Арбат на Дорогомилово 1 . В связи с этим проект бригады не предусматривает Пок ровского и Хамовничеюкого (Остоженошго) радиусов и 'Сводит количество диаметров к пяти без кольца Б, но с замкнутым кольцом no А. Кроме того бригадой значительно изменяются развязки в центре с созда нием в центральной части города лишь одного пересе чения (на Театральной площади) диаметров Ленин градское шоссе — Угрешская и Сокольники — Доро гомилово. Наибольшее число пересечений и линий про ектируются бригадой в секторе между Мяешщким и Тверским радиусами предназначенным для расшире ния центра.

К О Н К У Р С В АПУ

Однако, в связи с перепланировкой Москвы был вы двинут целый ряд новых предложений бригадами, представившими конкурсные проекты планировки то рода. Не останавливаясь сейчас на существе отдельных принципов и оценке планировочных решений города, ие являющихся задачей настоящей статьи, мы огра ничимся освещением транспортных решений вопроса выдвинутых бригадами. Из девяти конкурсных проектов, схемы метрюполи теиных линий разработаны бригадами Красина.

Схема линий, разра ботанная Метростро- ^ем (2-й вариант).

6