Строительство Москвы. 1933

лизацио,ннную сеть и сеть примыкающих к реже водо стоков придется перестраивать. Надо будет ввести в ряде мест дополнительную подкачку. Часта» переде лок придется произвести и . по линии близлежащих во допроводных сооружений. По предварительным подсче там вся эта перестройка потребует около 2,5 млн. руб. Под'ем воды р. Москвы отзовется на под'еме грунто вых вод, что может вызвать ускоренное разрушение фундаментов домов, расположенных в непосредствен ной близости реки. Этим весьма серьезным .вопросом ь настоящее время ивкто надлежащим образом не 'зани мается. Произойдет частичное затопление пониженных берегов и небольшой части низкоракшоложенных пром предприятий. Отрицательные результаты этого затоп ления могут быть сильно смягчены {если не ликви дированы вовсе) обвалованием реки в нужных местах. Освоение в судоходных целях р. Москвы в пределах города потребует изменения габаритов городских мостов в зависимости от типа и размеров тех судов, которые будут плавать но реке. При соблюдении тре бований Нартомвода иметь в пределах города подмо сговый габарит с равмерами вписываемого в судоходные пролеты мостов прямоугольника высотой в 7,5 м от подпорного уровня реки (отметка 120 м) и шириной в 30 ім., существующие шесть мостов (Крымский, Б Ка менный! Мошворепдай, Б. Устинский, Краснохолм ский и Новоспасский) пришлось бы повысить от 0,2 до 1,5 м. Для (пропуска до Устиншого моста только пас сажирках транзитных пароходов необходимо повы шение трех мостов (Краснохолмский, Новоодаоский и Алекоеевский). Ввиду того, что повышение мостов по требует и повышения подходов к ним городских под'- ездов, что не всегда возможно осуществить по усло виям расположения ооответгвующих магистралей. це лесообразно не устраивать сквозного транзитного дви жения больших пассажирских пароходов по всей р. Москве. Оставляя движение пассажирских парохо дов, прибывающих по p.p. Оке и Москве только до Устинского моста и но каналу Волга-Москва до при мыкания канала к р. Москве (у Химок) можно орган и читься под'емо)м только Краснохолмского, Новоспас ского и Алекоеевскіого мостов. По р. Москве между указан,ными конечными пунктами транзитных пасса жирских линий будут ходить только однопалубные пассажирские пароходы с высотой бортов и надпалуб ных построек не более 5,8 м. Такая организация пас сажирского движения, позволяя сохранить без корен ного переустройства ряд существующих москворецких мостов, избавит тем самым город в ближайщие два года от многомиллионных затрат. Товарное .движение по р. Москве можно организовать транзитным через го род, т. ж. при осадке в Зм суда груэопод'ем'носты) в 4 тыс. тонн смотут проходить под существующими мо стами совершенно свободно. Сооружение московского речного погрта, рационально разрешая проблему водного транш,орта, выдвигает од новременно ряд вопросов, связанных с надлежащим архитектурным оформлением города- Если составление проектов' основных портовых сооружений близится к концу, то серьезнейшие вопросы архитектуры берегов Мо*оквы-реки сколько-нибудь коівкрено не прорабо таны. Перед архитектурной общественностью сейчас ста вится трудная, но чрезвычайно интересная и благодар ная задача/—дать мировой пролетарской столице до стойное архитектур, но-художественное оформление бере говым сооружениям реки Москвы в черте города. шяшшшяшшЁтятшшюшЁЯЮШЁЯШШшл

Москву выше моста Окружной ж. д. против Лужни - ковский, набережной. Спрямляя городскую излучину р. Москвы с 13 до і км, Андреевский канал обеспечива ет сокращение пробега транзитных грузов на 9 км.-

ПОРГ И ГОРОД

Сооружение речном порта в Москве вместе с обвод нением реки коренным образом разрешит в положи тельную сторону ряд вопросов, связанных о благо устройством и архитектурно-художественным оформле нием города. Вместе с тем (выдвигается ряд проблем, требующих весьма срочной и серьезной проработки. Ооновніой из этих проблем является вопрос о. сезонных паводках. Река Моаива к а к и все реки Союза отличается переменным уровнем воды и высоким ве сенним. половодьем, периодически затопляющим часть территории города. Особенно сильное наводнение 1908 г. затопило 21500 домов со 180000 жителей, валив площадь в 13,8 км 2 . Социалистическая Москва не должна оставаться под угрозой таких наводнений. Ли квидация весенних наводнений (может быть достиг нута зарегулированием стока бассейна р. Москвы, пу тем постройки системы водохранилищ на реке и ее притоках. Разработка и практическое резрешение дан ного вопроса должны быть осуществлены в ближай шее же время, т. к . с этим самым тесным образом связаны бімгоустрюйство города и работа московского порта. Следующим крупным циклом вопросов являются вопросы обводнения р. Москвы. В настоящее вре мя р. Москва является в самом центре города рекой маловодной, заключенной в высокие стенки набереж ных, с небольшим дебетом, к тому же загрязненной, воды. Глубина реки около большого Каменного моста посте частичного под'ема ее уріовня повышением ленин ской плотины, составляет все же около одного метра. До этого под'ема тлубина. реки в ряде мест составляла воето несколько сантиметров. Обводнением р. Москвы волжскими 'водами уровень ее значительно повысится. Бабьегородская плотина, перегораживающая реку в пределах торода, будет убрана. Река станет полновод ной бесперебойно работающей транспортной артерией на расоотоянии 35 им. в черте города с совер шенно свежей, чистой водой. Русло реки будет вып рямлено. Берега окаймятся соответствующими набереж ными. Обводный канал будет также использован как судоходный путь, разрежающий судовое движение цен тральной части реки. Ѳ тот канал будет раочшцен на полную свою ширину , т. е. До 30 м и также обрамлен каменными набережными. Существующие шлюзы ка пала будут уничтожены. Городские с'езды к реке бу дут реконструированы. Все эти меры, увязанные с общей компановкой жостовского порта, достаточно учи тывающей интересы внешнего городского благоустрой ства, в частности наименьшее занятие городских набе режных различными портовыми службами и устрой ствами и сооружение в центральной части реки лишь причальных линий, поддающихся любому художест венному оформлению, сильно улучшат архитектур ный облик части города примыкающей к реке. Вместе с тем обводнение р. Москвы несет ряд от рицательных моментов, которые 1 необходимо предус мотреть. 1 ! Под'ем уровня воды р. Москвы отравится .прежде всего на городской канализации и водостоках. Кана

подписка на 1933 г. на журнап „строительство М О С К В Ы " продолжае т ся подписная плата на год—12 руб., на 1 А года—6 руб. подписка только на почте.