Строительство Москвы. 1933

Ст. „Дзержинская пл. запроектирована с 4-мй вестибюлями, которые соединяются с платформами через мезонины, расположенные на концах станции, укрепление зданий На некоторых участках глубокий ввод проходит под существующими зданиями или близко от их фундаментов". Такие здания перед началом соору ружения должны быть снесены или укреплены. Воп рос разрешается индивидуально для каждого дома в зависимости от его ценности. Укрепление отдельно стоящего здания может быть иллюстрировано проектом укрепления Сухаревой башни при проходе под ней тоннеля в варианте мелкого заложения. Проект предусматривает сооружение специальных фундаментных стен, ос нованных на сваях Страуса, на которые уклады ваются металлические клепанные балки, поддержи вающие стены башни. Описанная конструкция обес печивает независимость осадок тоннеля от башни, а следовательно и сохранность последней. Углубление фундаментов, при прохождении тон нелей близко от зданий, намечается по улицам: Таганской, Лубянский пр., Рождественка, Дзержин ская и Сретенка. Причем по последним двум ули цам работы по углублению фундаментов будут но сить исключительно серьезный характер как по об'ему, так и по их сложности. Сооружение ввода вызывает необходимость зна чительного переустройства подземного хозяйства. К наиболее сложным участкам по перекладке под земных сооружений необходимо отнести улицы Дзержинского и Сретенку.

гинской пл. запроектировано ж. б. аркой с ездой по низу пролетом в 70 м. Опоры эстакад ввода предположено основать на ж. б. сваях .

станции

Станции глубокого ввода надземные и подземные мелкого заложения запроектированы с боковыми платформами с устройством входов по середине, а выходов—по краям платформы. Станция же пл. Дзержинского намечена с тремя платформами, предназначенными: средняя—для посадки и боко вые—для высадки. Расположение платформ и их специализация исключают всякие пересечения потоков. Основные размеры станций: длина 260 м, ширина платформ боковых 6- м, средней по ст. „пл. Дзер жинского—9 м. Ст. „Абельмановская заст." запроектирована в открытой выемке. Входы и выхода расположены в трех павильонах. Ст. „Таганская пл." запроектиро вана с мезонином, в котором помещается зал ожи дания. Проект предусматривает удобную пересад ку без выхода на улицу на два радиуса метро политена. Ст. „Яуза" расположена на арочной эста каде пролетами около 30 м. Прибытие и отправле ние обслуживается двумя павильонами, кроме этого на северном конце для облегчения разгрузки стан ции в летнее время предусмотрено сооружение ши роких открытых лестниц. Ст. „Трубная пл." также, как и ст. „Яуза" надземная, но в отличие от нее на рамной эстакаде .

CJSO 1 Дбухпутнып плосннн тоннели глубокого А g ббодл / ПосКбл/ Ппошядб ссчення-ігіоп'

Однопутный сбодчлтый тоннель глубок * g ббодл /поснбя/ площадь сечення-710к'

МАУХЛУТНЬ/Й сбодчлтый тоннель глубокого * g ббодл -/ПОСКбл/ Ллощядо сечення-лгол

Однопутный сбодчлтый тоннель Посковспого петрополптепл Площядо сечения-46Q л

ДбУХПУТНО/Н плоенпн тоннелЬ поснобеного нетрополнтенл. площядо сеченпя SZOn'

ДВУХПУТНЫЙ сбодчлтый тоннелб мосмБсКогд нетрополнтенл Площядо сечення - 63Он'

Однопутный нетпллпчесннп not 0 Лондоне Площядо сечення-ПОп

і і Дбухпутнып плосннн тоннель б Берлине /Untergrundbahn m Berlin/ площядо сечення -Obgn 1

Дбухпутноін сбодчлтый тоннель нетрополнтенл б ЛлРнйе Площядо сеч-ЛЯОп' Сравнительная схема тоннелей глубокого ввода и тоннелей метрополитена