Строительство Москвы. 1933

Перспектива

„Городские ворота*. 5-я премия Арх. Лйкин и Модоров

а п р и г о р о д ны х—в нижнем. И если первый принцип характеризуется более, четкой .поточностью, то он стра дает тяжелым грехом против прибывающих па с с ажи - ров, которые подз емными тоннелями э вакуируют с я на площадь , и лишают с я наиболее ценного впечатления от парадной его части. Проблему наилучшей работы вокзала , в смысле при ближения пассажиров- к платформам, большинство ав торов решает применением принципа поперечной, н а д - ' путевой застройки, ко т ор а я здесь являе т ся логическим развитием упомянутого уже рельефа . Следует , однако, з аметить , что л ишь очень немногим удалось угадать верную пропорцию между элементами продольной и поперечной застройки , — л ишь в ред ких случаях ""чувствуется полнее сознание ответствен- " поспи. ' перед теми минусами , какие влечет з а собою З ' йлечение поперечной застройкой,- к а к со ,стороны чи сто строительной (ів виде удорожания строительства, затрудненности самого строительного процесса и тяже - лых последствий в случаях аварийных ) , т ак и экснлоа тационной (в в-иде неприятного затемнения приходя щих с я под этой з ас тройкой частей пла тформ и соста вов) . З а д а ч а решения привок з альной площади , нелегкая сама по себе и отягощенная , кроме того, программным пожеланием параллельности • воквалыюто ' з д а ни я про дольной оси Садовой ул. ,— лучшими из представлен ных проектов реша е т с я либо .с перегибом в напр а вл ени расчленения площади п о вертикали , либо оо слишком дифференцированной планировкой ее. Конкурс не д а л хорошего архитектурного р еше ни я площади . В р ешениях первого типа , шр® всей стройно сти потоков, хитроумное переплетение пандусов и э стакад разбивает -общее впечатление и по-нижает вы разительность вокз ального з дания , м н у щ е г о с я погру женным . В другом же тише — даже в совершенстве функционально р ешенные площади , каждому элементу , которой авторами предписыва е т ся безукоризненно че ткая роль, .— практически нуждаются в сложной си стеме эжеплоатащмг. В-есь-ма правильно акцентированна я в программе проблема об с лужив ания пригородного д виже ния полу чила в ряде проектов хорошие , сильные решения , сво

д ящие с я либо к выделению всего этого -движения в самостоятельный, достаточно изолированный от даль нейшего, ікомилекс, либо, к а к у ж е упоминалось , к пре - доставлению ему отдельного уровня . Вопросы у в я з к и с городским транспортом т а кже весьма добросовестно ра зработаны и во многих проектах удачно р еше ны с прекрасным исполь зованием релье фа или , вернее , —• благодаря рельефу . Б а г ажные операции т а кже находят во міногих проек тах хорошие , а подчас ж -весьма остпоумные плановые решения. ... , ...