Строительство Москвы. 1932

ния площадей театрами, музеями,, выстшвками и т. д. Необходимо при разработке площадей серьезно проду мать -содержащие каждой площади и соответственно о ним рашолагать место каждой. На площадях необ ходимо создавать единый, запроектированный одним архитектором, архитектурный ансамбль. Предложение о -назначении тлавяых архитекторов улиц и площадей, выдвинутое то®. Катановичем, по может архитектурно оформить площади то-р-ода и 'сде лать их украшением .столицы. Недалеко .то время, ког да мьг сможем с гордостью говорить о наших задачах, которые справятся с задачей п-о оформлению площа дей, создавая такие же произведения какие для сво его времени -создавал -зодчий Рооси. -Большинство существующих лл-о-щадей застроены в-етхшми ІИ мелкими зданиями и ото в значительной степени о-блегчает задачу реконструкции их. [Например: Арбатская площадь может быть увеличена в Ъ—6 раз, со сравнительно небольшими затратами. Тоже -самое можн-о сказать о других площадях.

Помимо реконструкции существующих площадей, генпланом предусмотрен ряд но-вых площадей как в центре, так и в районах, по размерам своим значи тельно превышающих ранее существующие. НАБЕРЕЖНЫЕ Москва-река по-следние годы находилась в состоя нии крайне запущенном и неблагоустроенном. Нали чие ветхих и мелких строений, складе-в, бараков па берегах, ее -отсутствие архитектурно-оформлеиных на бережных—все ато придавало неприглядный вид. Мо скве-реке. -Предложение тов. Кагановича о -реконструкции набе режных, об архитектурном оформлении Москвы-реки, о превращении ее ів центральную ось города и раз мещении на ней нового жилищного строительства, театров .и учреждений массового культурного значе ния, превратит Мооківу-реку в одно из красивейших

ЛУШКИНО

ЩШ& щ ' т

'при.pregnane. э/c-f узил

и

-uirax).

ЩШ і

л / ющ д

'ПОДОЛЬСК

КОНКУРСНЫЙ ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ Г. МОСКВЫ инж. Г. Б. КРАСИНА. Исходя из технических возможностей транспорта, автор проектирует колоссальный город охватывающий до 100.000 rà территории. Планировочная реконструкция города подчиняется проблеме реконструкции транспорта, который должен m „освободить население от зависимости выбора места работы от маета жилья и наоборот". Автор сохраняет радиаль- Р но-кольцевую систему магистралей. Центр города получает развитие по линии, соединяющей метрополитенный узел Ц Свердловская пл. с жел. дор. узлом—Самотека.