Строительство Москвы. 1932

КОНКУРСНЫЙ ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ г. МОСКВЫ бригады: арх. БАБУРОВ, КАРПОВ, КЫЧАКСВ. Планировочная реконструкция города решается следующим образом: промышленная зона запроектирована полосой, имеющей направление с Ю. З . -на С. В. Перпендикулярно этой зоне располагаются районные (жилые) зоны, имею щие возможность развиваться в С. 3. направлении. Существующая радиально-кольцевая система сохраняется для связи с центром, но на нее накладывается прямо угольная сетка улиц для связи жилья с промышленной зоной. Административно-политический центр сохраняется в Кремле и получает развитие по магистрали rfl. К. и 0—Нсво-Мясницкий проспект.

посредствеяно связывающих эти промышленные пунк ты с центром порода. Существующие кольца «А» и «В» являются централь ными улицами, и они не захватывают выросших за го ды революции новых районов за пределам кольца «Б» Отсюда возникает настоятельная. необходимость уст ройства новых колец, охватывающих нее районы Моск вы. Для разрешения -этих задан в генплане запроекти ровано кольцо Кам. Колежокото вала и новое кольцо между Ка:м. Кол. валом ж Окружной жел. дор., связы вающие между собою крупнейшие зеленые массивы го рода и крупные промышленные пятна. Существующие кольцевые магистрали Москвы яв ляется наличие большого количества мелких, кривых, случайно расположенных, запутанных улиц, переул ков и тупичков, разделяющих территорию города на мелкие кварталы и участки. Дальнейшая работа по дершшшнровкв города потребует большого внимания

и детальной реконструкции запутанной уличной сети, максимального упрощения, .укрупнения кварталов и приведения их в стройную уличную систему. ПЛОЩАДИ Городские площадіи—важнейший фактор, имеющий не только транспортное значение,, яо и украшающий город. Москва бедна площадями и существующие пло щади по своим размерам недостаточны и в архитек турном отношении весьма неудовлетворительны. Реконструкция существующих площадей является одной из ответствеянейшіпх задач ііри составлении генплана гор. Москвы. В социалистическом городе, площади кроме своего транспортного значения, приоб ретают значение, как места массовых собраний, демон страций, театрализованных действий, коллективного отдыха и т. д. Эти .требования одновремецдо ставят необходимость хорошего архитектурного ^фбрмдй»