Строительство Москвы. 1932

Ш т города, дуда будут стекаться миллионы nâôèJlé няя. Кроме мероприятий, технического порядка, в свя зи с обводнением Москвы-реки, переустройства мос товых, производства подсыпок, мостов и т. д. необхо димо: установить очередность вывода некоторых про мышленных предприятий, загрязняющих Москва-реку и не оформляющих ,е ѳ набережных; удаление всех временных сооружений, бараков, складов и т. д. ; уст ройство гранитных набережных, расширение и озеле нив их; строительство красивых зданий; освещение набережных по определенному плану; расположение фонтанов; использование рельефов, устройство живо писных террас, архитектурно-оформленных пассажир ских пристаней и живописных спусков к ним и т . д. Генпланом предусмотрено также, при реконструк ции набережных, устройство на них водных сооруже ний для различных видов спорта: плавания, гребли, купанья, солнечных соляриев и пр. Генпланом, наконец, продусмютрены реконструкции и благоустройство реки Яузы и др. притоков Мооквы реки. I . ОЗ ЕЛЕНЕНИЕ Существенным дефектом Москвы является недоста точное количество зелени и запущенность парков и садов на ее окраинах. Озеленение Москвы должно проходить по линии укрупнения существующих зеленых массивов, их оздоровления и новой посадки, озеления центра города путем устройства бульваров, скверов и новых парков, расчистки и использования мало заостроенных территорий. Особенное внимание должно быть уде лено об'единению зеленых массивов, раз'едшненных между собою заборами, мелкими зданиями. Эти зе леные массивы могут оказаться прекрасными зеле ными очагами для устройства на них детских уч реждений, спортивных площадок и т. д. В последнее время, благодаря вмешательству Мос ковского совета, прекратилось хищническое уничтоже ние зелени ів городе, иднаяо. не прекращено еще окончательно уничтожение ее в территориях непосред ственно прилегающих к городу. Генеральным планом предусмотрена разработка це лой системы парков с определением соответствующе го содержания каждого парка. Центральный парк должен явиться центром физ культурной, оздоровительной и маооово-политическо художественной пропаганды. Выгодное располо жение на Мюскве-реке придает особое значение э т ч у парку. -Измайловский парк, находясь в центре, новых промышленных районов, Оталинского и Пролетар ского должен явиться парком отдыха для рабочего населения этих районов. Со строительством между народного стадиона на 120.060 чел. этот парк приоб ретает значение крупнейшего физкультурного центра. Москвы. Генеральным план-ом предусмотрены соответ ствующие подходы к этому стадиону. Останкинский парк превращается -в центральный зоологический паірк, парк массового гулянья и районный парк Дзержинско го района. Студенецкий парк (на Камушках), превра щается в -гидро-парк с особыми опытными гидротех ническими сооружениями. Сокольнический парк оЫ тается как парк профилактической и культурно-мас совой работы, « организацией однодневного отдыха./) По генплану он начинается с Каланчевской площади! Особой задачей .озеленения города является созда ние специальных зеленых защитных зон, охраняю щих население от вредных влияний промышленных предприятий. Это предусмотрено генеральным планом города, и в планировках районов. Посадка зелени уже в 1932 т. проходит в соответствии с этими планиро вочными предложениями. Серьезная задача — также приведение в порядок всех водоемов, -прудо-в, - с соответствующими озелене всех водоемов, п-рудов, с соответствующим оеелене детеких ллопіадов и павильонов и др.

ГОРОДС КОЙ ТРАНСПОРТ Существующей транспорт Москвы не удовлетйб ряет современному развитию ее. Учитывая значитель ное увеличение территории населения, увеличение подвижности последнего и перевозок, требуется про ведение реконструктивных мероприятий существую щего транстерта- н -строительство новейших средств сообщения —* -метрополитена, -глубокого ввода, ско ростного трамвая и пр. (Метро должен стать основным средством сообще ния, обслуживающим мощные пассажирские потоки и обеспечивающим нормальную и быструю связь цент ра города с районами и райоио-в города между со бою. В основу проектируемой сети метро поло-жена система радиальных линий, что вполне отвечает ра диалыно-колъцевой структуре города. Необходимо включить в строительство -ближайших лет запроектированное в генплане к-ольцеівое направ ление м-етр-о. Оно обеспечит быструю и регулярную связь промышленных районов (Пролетарский, Ста линский и др.) с жилыми массивами, местами отдыха и т. д. Пріи расположения станций метро необходимо учесть пункты максимального тяготения пассажиров и площадей. Станции метр-о должны быть запроекти рованы таким образом, чтобы обеспечить но-рмальную загрузку и выгрузку их и безопасность уличного дви жения. Вопросу архитектурного оформления станций метро должно быть уделено особое внимание с учетом характе-ра отдельных улиц и площадей. Необходимо кооперировать все аредства городского сообщения, увязывая -их -в стройную и законченную систему. Трамвай должен будет в дальнейшем обеспе чить межрайонные и внутрирайонные перевозки, подвоз пассажиров к станциям глубокого в-вода и метрополитена. Постепенно надо будет снять трамвай ные линии на узких улицах центра. . Автобусное движение приобретает важное значе ние. как средство связи с пунктами не имеющими рельсового транспорта и отдаленными и загородными территориями Москвы. Учитывая значительный рост авто-движения -в бли жайшие годы, необходимо при проработке плана Мос квы разработать техн-ико- ѳ -кономнчески обоснованные габариты улиц, рациональный график движения всех видов транспорта, и необходимые стоянки авто-транс порта, Реконструкция -городского транспорта потребовала размещения депо парков и гаражей, при че-м предус мотрен вынос депо трамвая, метро и гаражей грузо вого транспорта к Окружной ж. дороге. ПРИГОРОДНАЯ ЗОНА іВ условиях капиталистического общества при част ной собственности на землю и -средства производства немыслимо планирование -в интересах города приго родной зоны. Муниципалитеты капиталистических го родов оказываются явно беспомощными при попытке в какой-нибудь степени поставить эти задачи. У нас здесь огромные возможности. Лишь недооценка и не уменье -использовать пригородную зону со стороны планировочных (Лланземотдел) и земельных органов Москвы :и области, приводили к бесплановому и сти хийному строительству -в этой зоие, к хищническому уничтожению зеленых массивов. Яркий пример подобного хищничества мы имеем в строительстве Научн-сгнсслед. института ШШС в зеленом -массиве Лосиноостровской. Только благодаря вмешательству -в это дело Моогорисполкома. дальней шая хищническая вырубка деревьев (около 10.000 штук) была приостановлена. Надо тщательно- изучить зеленые фонды города подгородией (1-5-кило,метровой) зоны, оздоровить и очистить их, -выявить наиболее ценные массивы и превратить их в заповедники, запретить там строи тельство, выявить заболоченные места, и провести необходимые мелиоративные работы, наметить места