Строительство Москвы. 1932

метра, рамележатея предирияшя легкой промышлен ности. холодная обработка металла,, деревообделоч ная промышленность, текстильная,, легкая -химия и terrae. , По нашему проекту предполагается (разместить лег кую индустрию отдельными массивами -(промышлен ными! в соответствии с необходимыми подступами к ней железных дорог и -задаем о Необходимым» оседанием их в свободных от промышленности жилых районах с тем, чтобы промышленность в большом тело Москвы была расположена равномерно. Для этой цели осваивается Краснопресненский рай он у Сортировочной станции,) который не может быть освоен для других целей, для жилых напри мер, и в то .же время очень удобен в смысле ж. -д. подъездов для промышленности. Затем намечается район, лежащий на пересечении Ленинградского шос се и Окружной жел. дор. , затем район пересечения Ленинградской и Окружной жел. дор. и райои в 300 га на пересечении Ярославской и Окруж ной ж. д. Все тело города будет насыщено промышленно стью в соответствии с требованиями санитарно-ги 1 сценических условий. Что мы будем иметь в планировочной структуре города? Она составляется на .настоящий день из резко нанесенных колец и радиусов. Радиусы под чинены в своем направлении движению от окраин к центру, но не подчинены движению из жилых районов в промышленные, не подчинены внутренним движениям жилых районов, общественных центров города, и т . д. -Этот момент необходимо было учесть в проекте. t >- Перед нами стала задача отображения в плане Москвы-столицы. Москва растет не только за счет индустрии, но также за счет научных, администра тивных, советских, культурных и иных сооружений. В настоящее время эти сооружения располагаются в основном в центре и затем раскидываются по ра диусам. Осевший в Китай-городе культурный центр »выкидывается в направлении к Парку культуры и отдыха и затем через вокзал к Сокольникам. 1С юго-западу мы имеем от Кремля гостиницы, универ ситет, новое строящееся здание Ленинской библио теки, старое здание Ленинской библиотеки, Музей изящных искусств, Дворец советов, р я д мелких му зеев и наконец Парк культуры и отдыха. Что такое город? Чем он отличается от всякого поселения вообще? Я полагаю, что город есть посе ление такого рода, в котором население находится в состоянии интенсивной Коллективной работы. Вели ,бы население не находилось в активных взаимоотношениях между собой, тогда был бы только поселок. Каждый гражданин есть тогда отдельный житель города, и очень многих„„общегородских проблем совсем и не ' .возникло бы. 1 Для города так раз характерно то, • что город это есть 1 пункт, гД ѳ »большая масса людей собирается для коллективной деятельности. Это об стоятельство чрезвычайной важности, ибо -.оно говорит прежде всего о -том, что коренным вопросом в орга- » низации города является вопрюю организации) общения людей—вопрос транспорта. В сущности говоря, пшан "йрода должен расцениваться не с Точки зрения его геометрических форм, не с -Точки зрения расстояний, а исключительно» с точки зрения торс» времени, которое необходимо затратить отдельному жителю для того, чтобы войти в об'щецае ç (другими жителями, попасть в центр города и т . д. С этой точки зрения, когда мы Остановились перед радиально-кольцевой системой города, то выяснилось прежде всего, что и радиальная, и кольцевая си стемы для дальних расстояний вообще необходимы. При разрешении грузового автомобильного сообщения мы не могли найти другого пути, Как проектировать кольцевую систему До) КамерчВоілй ѳ жскому валу, а частично и далее его.

К север©-веетеку от центра *©» »той ж» прямой ли нии но направлению Ново-Мяшицкого проспекта мы имеем новый кооперативный дом-комбинат, надое здание Центросоюза, заканчивающ ийся дом' Жаркой- «ема, новый дом книги, -наконец группу вокзал»» и потом культурные центры—»Сокольники и Измайлов ский международный стадион. Это направление уже показало себя доминирующим. Вследствие этого о но было избрано нами! для построе ния основного диаметра общественных, -администра тивных, культурных, политических и .иных харак теризующих Москву как столицу зданий.. В настоящее время районы строятся в форме сек торов», входящих острым концом) в центр, районы захватывают отдельные центральны© площади и ста раются их освоить для размещения в них админи стративных центров. Такое стремление районов мо жет быть оправдано только тем, что» в центр© мы имеем фонд зданий, тогда »как в районах его мень ше. Несомненно, что размещение административных центров района должно быть отнесено глубже , в действительный центр района. Как мы мыслим себе реконструкцию порода? У нас представлены три продольные магистрали,. начи нающиеся у Сокольнического парка и проходящие через »центральны© вокзалы, существующий центр, Дворец советов, ПК и О» и »'т. д. Основные административно-общественные учрежде ния размещаются на площадях (.пересечения колец «А» и «Б» с (.радиусами и на вновь запроектирован I ных магистралях. > » Мы предлагаем залить водой весь участок, лежа щий между Москвой-рекой и обвОдным каналом, про тив Кремля. Этому центру недостает зеленой водной поверхности. і Что касается парков, тоі в систему города (.включа ются все парки, которые имеются на окраинах: Ос танкинский, Сокольнический, Измайловский, Петров ский и т . д. Они должны впоследствии сообщаться с зеленым массивом, который проходит по Москве реке и по Яузе, что составляет для архитектора одну из интереснейших возможностей. .К югу эта зе лень должна проникнуть до промышленности и свя заться о зеленой зоной у тяжелой индустрии. Сооб щение с этой зеленой ясной производится ад берегу Москвй-реки и по берегам» (Яузы. Но в отношений ІМОсківы и других крупных городов пора покончить с представлением) Ю транспорте, как о чеіи-та расположенном в одной плоскости. Постройка метра' есть рервый крупный, шаг в этом Отношении. Если мы посмотрим на проблачу транеро'рта с точки зрения его организации в разных условиях, ТО Мы увидим, что кольцо «А» не доставляет преград для развитая центра. » Что такое центр? К -центру относятся все те Места, которые находятся на расстоянии десятиминутного пути одно от другого, причам) щадо Иметь в виду, что мы уже не ходим пешком, а пользуемся усовершенствован ными методами транспорта. Каким образом найти новую территорию для рас ширения центра? Долина »река Неглинки, .которая была, неудобна в строительном отношении из-за ее низмен ного положения, дает совершенно »бесила,таую возмож ности вырваться из Кольца «А» и «Б»„ не пересекая их в одном уровне, .и растянуть центр К северу. Стало быть, мы предстарцИяем себе, что Садовая ули ца и Кольцо «А» я этом месте не будут ограничи вать собою центр города. .Мы предполагаем: построить здесь помимо глубокого ввода и ретро такжі ѳ и »авто страду для беспрепятственного» автомобильного сооб щения. »Долина реки НегдРншІ редет в такие райо-ны, где имеется наибольшее количество! подходов от »железных дорос. При сравнительно очень ^небольшой реревдадо ѳ И к ж . Г . Б . Й Р А С И Н

ТРАНСПОРТ—ОСНОВНОЙ ФАКТОР ПЛАНИРОВКИ