Строительство Москвы. 1932

I Остается таким образом система основных магистра лей. обслуживающих гоірод. Отказаться от радиусов I И колец, значит отказаться от Москвы. Мы же тово і рим. о; реконструкции. В европейской практике известны запретные зоны, которые нельзя трогать до »тех пор, поіва не будет составлен общий проект и не будут точно» выявлены все требования», кюігорые предъявляются к данному месту. . ,— Такие оговорки; есть и »у мае. Мы не трогаем Китай города. Мы не допускаем строительство вокруг Кур ского. вокзала па время проектирования вокзала. Без всяких постановлений вполне понятно, что; пока не будет ГОЦОІВІ проект Дворца советов и всего его анту ража, нельзя принимать никаких шагов в отношении застройки этой местности. На Щвивой Поірк ѳ пред полагается расположить ряд учреждений промышлен ного значения, мы считаем; в отношении планирования эту местность временно запретной зоной. ВОг с известной осторожностью, »которую необходимо соблюдать в отношении центральных и наиболее.цен ных мест, мы считаем возможным плакировать и стро ить Москву немедленно сегодня. Нами разработаны проекты Д> или 20 основных магистралей, потому что при всяких проектах плани ровки эти магистрали должны нбыть сохранены. Какие бы проекты планировки нам; »не были предложены, кроме проіекта Корбюзье, все они сохраняют радиусы и кольца, которые являются основой плана города Мос квы в «течение столетий. И они, очевидно, исправлен ные и улучшенные шягут в основу Моады и в бу дущем, "если только Москва реконструируется, а не стирается с лица/ зеімли. ; В (большинстве случаев приходится .говорить юіб улице не в отдельности, .да так о комплексе, как об известном понятии сообщения центра с перифер»ией (я говорю об улицах радиальных). В отдельных слу чаях приходится старые улицы расширять, придавая им нодоіе значение, или, есщи другого выхода нет,, создавать параллельные улицы, чтобы разгрузить (ста рые, оставляя за старой улицей главное значение, а новую делая подсобной, например 2-я (Тверская. В других случаях мы передаем »на новую улицу всю силу »будущей М'осивы, потому что оіна может быть устроена шире, прямее »и .красивее, а старую улицу оставляем как улицу старого »города. Так мы делаем с Мясницкой, .с Но-вым Арбатом, кото рый мы думаем пробить 'от Арбатской площади прямо» па Дорогомилово, минуя перегружешый Бородинский мост и перегруженную площадь Смоленского» рынка.. В некоторых случаях комплексное .проектирование заставляет поступать следующим образом: возьмем (ул. Крапоткина щ Остоженку. Они обслуживают (одну и ту же территорию, служат одним и тем же целям. Мы улицу Крапоткина выпрямляем, расширяем, все силы употребляем на то, чтобы привести ее в соответ ствие с требованиями столицы, а К Остоженке отно симся, как к подсобной улице, и никаких больших / затрат мы там не проектируем. ~ То, что. мы сделали, это лишь пер»вая стадия ра бот. Разработаны красные линии, подсчитаны Рйоиошг ческие возможности, стоимость сносимых зданий, под считана стоимость выселения граждан ..и подсчитаны I те строительные возможности, которые существуют ів пределах той или иной улицы. В дальнейшем можно сбалансировать щее ЭТО, устано вить порядок осуществления и, несмотря на то, что общей схемы города у »нас еще нет , мы »смело можем двигаться на пути строительства. Нам нужно во что ;бы то ни сталоі втянуть в эту работу все живые архитекггур»ные доы. Дервый э т а п - общая схема. г Дальше нужно установить тематику і каждой улицы, характер каждой площади. Работу мы проделали, но 'хвалиться особенно нечем. Дальше ШІЮИГ задача архи тектурного оформления надстроек, застроек и пере строек этих улиц. Что 'мы (up сих пор сделали—надо рассматривать только как первые шага, как первую пробу. Может быть мы 'что-нибудь нащупали в смыс ле старой и новой Мясницкой, и то потому, что там тон задают постройки Центросоюза, Наркоагзема, l o c - торга и т. д. Если (эти постройки не »определяют всего вида улицы, то во »всяком: случае характер и иапра-

рода. На окраинах естъ парки, на лих никто де пося гает. А там, где пардсіс® іеще Her, по» Ггд ѳ " необходимо их насадить, веем кажется глупостью' и жадностью,, что мы не даем этих мест для постройки. Нужнр как можно» скорее систему будущих парков закрепить и этим обеспечить санитарную оборону города. Экономисты, статистики, лица, представляющие от дельные дисциплины, все предъявляют требования к городу со своих точек зрения. Жел.-дор. . транспорт—с точки зрения экономики использования его, эконо мисты — с точки зрения развития промышленности H т. д. Только мы, планировщики,, стоим на точке зрения интересов города в целом;' и исходим, из данішх, которые диктует градостроительная .наука. [Территория и емкость,с истема плана—данные,; ко торыми мы владеем. Поэтому наш встречный план против тех расчетов, которые щают статистики и эко номисты, заключается в правильном »определении [ба ланса территории. Емкость есть пята» Москвы,? которое охваты вает 25 тыс. га[ в черте Окружной жел. дороги. Нес колько округлив ее, идя да тем фактически занятым территориям, необходимость в которых выяснилась, мы получим примерно как минимум 36 тыс. га. Из этих 36 тыс. га мы имеем под жилыми кварталами в центре 40 и /о занимаемой 'территории (это в кольце «A»), 56 u /o территории ноід жилье р кольце «Ь» и по Камер-Коллежскому валу 30 .% территории,, »занятой под жилье. 600 чел. на га при условии капитального столич ного» строительства—цифра совершенно приемлемая. Сейчас в Москве накруг в центре приходится 650 чел. на 1 га. Если мы не займем /бошіее 1/4 всей территср'ии го»рода, т. е. ведя одновременно капиталь ное стороительство ' крупным кулаком, что» выгоднее экономически, дадим максимум! зеленых площадей, [что выгоднее гигиенически,, то мы вполне сможем; освоить территорию, »овладеть ею, не бояться [больших плот ностей и разместить нужн»о»е население. Указанная выше плотность в новом московском стро ительстве легко» достижима, не (.прибегая, '»как правило,; и домам-небо'Скребам. Она должна быть положена в основу строительства Москвы. Тогда на всей террито рии мы будем иметь по і эо чел. на га,, если взять в обрез без прилегающих парков. Если лее взять гра ницу чуть-чуть пошире, то мы получим 100 чел. на га всей территории,' что вполне приемлемо и с точки зрения санитарной и с тонки зрения всяких дру^ rax дисциплин и благоприятнее, чем мы имеем в крун- . шла европейских и американских городах. Если ограничим город этой плотностью, то можем разместить 5 1/2 млн. цел. Эта цифра увязывается/ 0 теми предположениями завершения экономического .по строения московской промышленности и комбиниро вания и тогда встанет вопрос о стабилизации насе ления Москвы и; лишь о» некотором; нормальном его увеличении в пределах 10—20.%. В таких пределах вопрос легко решается уплотне нием; горо»да за счет высотности'. ' В перспективе решение развития не Москвы-го рода, а именно большой Москвы может быть такое: основное пятно, примерно» существующая Москва в Ок ружной дороге, кольцо парков вокруг ядра, сплошная /жестко »охраняемая цепь—Воробьевы горы, ( Фили, Серебряный бор, Покровское, Тимирязеве, Остан кино, Сокольники, Измайлово», Кусково, Кожухово Далее контрольная зона километров l ö шириной, су ществующие уже заселенные .районы стабилизируются, остальное—зелень, леса, рекреация. Далее территория, планируемая областью, и наконец кольцо (про»мышлей ных городов, охватывающих Москву по» уровню Ка- . ширы, где железнодорожные пути встречаются с мощ ными линиями Оки, встретятся с потопами угля из Донбасса, с газон из Бобриюов, с потоками хлеба и металла, идущими по воде и по жел. дорогам.—там : создаются Новые промышленные центры, .»родственные Москве, сопряженные с Москвой, .во не город Москва. — Если правильна предпосылка, что» радиально-коль цевая система Москвы имеет известную емкость, что . сама система ограничивает территорию, то Остается î сбалансировать районы жилые и промышленные—это ѵ ж.е внутренняя планировка, и это; мы імоясеім: и должны /сделать на оено'Ре районирования города.