Строительство Москвы. 1931

случае же применения первого варианта они отпада ют. Сравнение сводов бетонных и тонких кирпичных в Уі кирпича при приблизительно одинаковой их стоимости показывает в отношении расхода цемента следующее: а) на устройство 1 м а бетонного свода толщиной в среднем 10 см при составе бетона 1 : 4 : 6 расходует ся цемента 19,2 кг. б) на устройство же кирпичного свода в Ук кирпи ча требуется по § 412 Ур. П. 2,0 кг. Итак, сокращение количества расходуемого це мента против обыкновенных бетонных сводов до стигает 9,6 раза . подчас в неприспособленные сараи или лари, а еще чаще на худой пол, положенный на землю. От всего этого наблюдается большой процент потери и це мент теряет свою прочность. Мы предлагаем самый простой способ изжить эти недочеты. Надо сделать телегу-колымагу с опроки дывающимся кузовом, вместимостью 1 м*. І .узон этот следует делать деревянный, внутри обитый трехмиллиметровой фанерой. Сверху надо иметь легкую с покатом крышку из фанеры для защиты цемента от сырой погоды и от распыления. На постройках должны быть приготовлены це ментные сараи с ларями. Лошадь заходит в сарай, кузов колымаги опрокидывается прямо в ларь, и ло шадь в другие ворота выходит наружу. Погрузку цемента из вагона в колымагу лучше всего производить через легкий переносный лоток. Колымаги можно строить в любой кузнице без рессорной стали, в которой мы ощущаем острую нужду. В них можно возить не только цемент, но » алебастр, известь, шлак, гравий, песок и другие сы пучие материалы. Эффект от перевозки предлагаемым способом це мента, алебастра и извести на один миллион рублей строительства следующий: на миллион рублей за трат на железобетонное здание требуется цемента 1 500 тонн, алебастра и извести 300 тонн. . Всего 1 800 тонн.

При осуществлении этих сводов нужно обратить внимание на необходимость соблюдения следующих обязательных условий: 1. В целях избежания растягивающих усилий в сводах безусловно должна быть обеспечена симме тричность в передаче на свод внешней нагрузки. Это достигается передачей нагрузки только в сере дине пролета свода. 2. Должно быть достигнуто противодействие опор свода усилиям распора в частности при загружении отдельных пролетов. Соблюдение этих условий необходимо лишь в слу чае устройства перекрытий по второму варианту, в

О К Р А С К У ПРОИЗВОДИТЬ п о СЫР ОЙ ШТУКАТУРКЕ

К. Ф. БЕРЗИН

В настоящее время конторой отделочных работ Мосстроя проведены опыты покраски по сырой шту катурке. Поскольку опыты эти дали хорошие ре зультаты и применение этого метода сулит огром ную экономию, мы призываем строителей всюду пе рейти на покраску по сырой штукатурке. Вот вкратце ее преимущества в сравнении с кле евой и масляной покрасками: 1. Она несмываема от сырости, не разлагается и не дает пузырей. А ведь даже при масляной покраске в сырых местах появляются пузыри, в результате чего шпаклевка с окраской отваливаются. 2. Она исключительно дешева и совершенно не требует дефицитных материалов: клея, мыла, купо роса, квасцов, олифы, муки. Растворителем для кра ски в данном случае вполне достаточно иметь воду. 3. Она известково-устойчивая. 4. Она сильно ускоряет сдачу здания в эксплоата цию, так как здесь экономится значительное время, потребное в обычных случаях на просушку стен. 5. При этом методе работ происходит полное ис пользование пульверизатора — консистенция краски на воде не так густа, как на клею или на олифе. При сырой покраске можно добиться даже глян ца. В этом случае вполне заменяется масляная окраска. Материал тот же, что и при матовой по краске,—вода и охра, мумия, ультрамарин синий, сажа, мел, только обработка длительней.

Стоимость перевозки этого материала существующим способом Стоимость одной рес сорной т ѳ леги, которая после перевозки 1800 т. полностью амортизи руется Мешки до полной амо ртизации 5 оборотов. На 1800 мм потребуется мешков 360 шт. по 60 к. штука Насыпка в мешки по 80 коп. с тонны . . 1440р. Распыл и утечка при перевозке и насыпке 0,5°/о, или 30 коп. с тон. 540 р. 500 р. • . • 246 р.

Стоимость перевозки телегой-колымагой

Телега-колы

мага

300 р . нет нет 270

Мешков . . Касыпка . . Утечка 0,25<>/о Простой при погрузке и раз грузке 8 минут, или 4 часа ло шади в день .

7 Р

КАК РАЦИОНАЛИЗИРОВАТЬ ПЕРЕВОЗКУ ЦЕМЕНТА

При погрузке и раз грузке тарного мате риала простой гуже транспорта 25 минут; при погрузке 1800тонн простой в'/г часов, т. е. один рабочий день лошади

В. КУЗЬМИНСКИЙ

В прошлом году в перевозке цемента было про ведено большое рационализаторское мероприятие. Его стали транспортировать навалом. В 1931 г. это дело расширяется. Лишь 20% цемента будет гру зиться в таре, а 80 пойдет насыпью. Мы получаем большую экономию от этого мероприятия. Однако оно требует еще большой работы над улучшением транспортирования. Цемент часто по нескольку су ток стоит на железной дороге в вагонах не разгру женный, так как нет, тары для перевозки его из вагона на постройку. На последней высыпают его

• 16 р.

577 р.

2742 р.

Всего .

Всего

Экономия на миллион рублей строительства — 2 165 руб. Если перемножить эту сумму на миллиард ное строительство, то на суммы этого сбережения можно построить завод-гигант.