Строительство Москвы. 1931

ОВЛАДЕЕМ ИНОСТРАННОЙ ТЕХНИКОЙ

1 . АВТОМОБИЛИ-БЕТОНОМЕШАЛКИ В переводе строительства на индустриальные рель сы большую роль могут сыграть выпущенные в Америке автомобили-бетономешалки, привозящие на постройку со стройзавода готовый бетон Таких бетономешалок имеется два типа: первый — машины, загруженные готовым бетоном, который во время транспортировки перемешивается, и второй — машины, загружающиеся только составляющими бе тона; в последних имеется бак с водой, которая в определенное время в пути вводится в бетономе шалку. В обоих типах бетономешалки вращаются посред ством особого привода от двигателя — автомобиля. На рисунке показана машина второго типа марки Автокар. Строймеханизация должна заинтересоваться этими автомобилями-бетоньерками и внедрить их в наше строительство. 2 а МАШИНА ДЛЯ КЛАДКИ КИРПИЧА В Германии изобретена машина для кладки кирпи ча производительностью 900 шт. в час. При пользо вании ею отпадает надобность в устройстве лесов и подноске стройматериалов к месту кладки. Сущность этой машины заключается в следующем: параллельно к воздвигаемой стене устанавливается на передвижной платформе (1) выдвигающаяся теле скопическая мачта (2), по которой двигается вверх и вниз поперечина (3), дающая возможность достав лять материал на требуемую высоту. По поперечине передвигается небольшая платформа (4), на которой помещается каменщик с небольшим запасом кирпича и раствора. Через мачту и поперечину движется бесконечная элеваторная цепь (5), по которой авто матически поступает в находящуюся на поперечине бетономешалку (11) материал для раствора, где он смешивается, а затем механически наносится на кир пичную кладку. Работа сидящего на платформе ка менщика ограничивается тем, что поступающий к нему в руки кирпич он вкладывает в нужном поряд ке по уже готовому раствору. Необходимо нашим стройорганиациям и в первую очередь Технопромимпорту выписать несколько та ких машин в СССР и испытать их на постройке. Ес ли же результаты испытаний окажутся удачными, надо будет наладить собственное производство их. 3 . НОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЕРЕВЯННЫХ ПЕРЕКРЫТИЙ На pHçyHKe изображена новая конструкция дере вянных "перекрытий, применяемая над большими помещениями при минимальном расходе дерева и рабочей силы. Основной принцип конструкции со стоит в том, что рядом лежащие доски переплетают ся другими поперечными досками, перпендикулярны ми к первым. Переплетенные таким способом плотно лежащие друг к другу полосы образуют прочное, эластичное, способное к сопротивлению перекрытие. Для того чтобы доски удлинить, их скрепляют шпонками, склеивают или же кладут в нахлестку. Эта конструкция перекрытий, где практически ис пользывается эластичность дерева, имеет следую щие преимущества: не требует специальных узлов, так как плотно друг к другу прижатые доски образуют сплошную поверхность, по которой равномерно распределяется вся нагрузка; не требует специальных плотничных работ. Все пе рекрытие может быть сооружено неквалифицирован ными рабочими; для работ может быть использован не чистообрез ной материал; Само перекрытие представляет собою замкнутую поверхность, по которой непосредственно настилает ся изолирующий от воды материал. Институт сооружений должен немедленно заняться внедрением в наше строительство этого типа пере крытий.