Строительство Москвы. 1931

Jt

і ц л і і х г : Mm I

— = r

-710

Поперечный разрез центральной магистрали

' ' ^ / / / / / / у / 7 /

Зое

І З Н

' ' ^ Ш Ш

\ Ш с Ш і

" 1

—І3<мі——/аоамЛ~бх> Пример вертикальной планировки двора

-si.oo-

< к х о о -

é

Ь . . . j

. планировки должен предусмотреть оудущую свалку грунта н дальнейшее его использование. Весьма оригинальное решение дается для двора, где вынимаемый при рытье котлованов под здания грунт складывается внутри участка и используется в виде приподнятой детской площадки, газона и т.д. Эконо мия на отсутствии отвозки грунта значительна, и, кроме того, внутриквартальные участки при новых застройках при таком оформлении приобретают весь ма благоустроенный вид. Для проезда экипажей внутри квартала (по пери метру) надлежит оставить проезд не уже 3—4,5 .и для развозки местного груза. П О Д З Е МНЫЕ С О О Р У Ж Е Н И Я Опыт Москвы достаточно убедительно показал, что неурегулированность подземного хозяйства в городе влечет за собой целый ряд последствий, не дающих возможности нормального развития* всех видов го родского благоустройства. Если в Москве 80% иод земных сооружений расположены под проезжими ча стями улиц и только 20% иод тротуарами и пр. элементами проездов, то такое положение, вызываю щее многочисленные раскопки мостовых, нарушающие нормальное уличное движение, вызывающие прежде временный износ авто - и гужетрансиорта и ухудшаю щие общесанитарное состояние города, не может быть допущено в новых городах. Подземные сооружения должны быть размещены вне проезжих частей улиц и с минимумом попереч ных разрытий проездов. Это легко достижимо мри условии заранее продуманной схемы расположения подземных сооружений. Система укрупненных кварталов, применяемая при новых застройках, в свою очередь дает большие воз можности в положительном разрешении этого во проса. Наряду с рациональным размещением подземных сооружений должна быть полностью использована для отдельных городов идея общих коллекторов для подземных сооружений. На чертеже представлен тип коллектора, запроекти рованный МОКХ. Все подземные сооружения разме щаются внутри коллектора и дают возможность про изводить их ремонт и укладывать новые, не раскапы вая проездов. Разумеется, в каждом отдельном случае допрос о применении коллектора должен быть "раз* решен в зависимости от местных условий, лбо стои мость его очень высока (550 руб. за 1 .и).

ь tpo~\ ЯР

ы ГМя 1. Разрез жилой улицы (вариант 1) 2. Разрез второстепенной магистрали 8. Разрез жилой улицы (вариант 2)

Ширина тротуаров и газонов намечалась по со ображениям максимальною размещения иод ними се ти подземных сооружений, причем ширина тротуара, подлежащая асфальтировке, определяется из расчета 0,75 м на 1 человека, идущего по тротуару. Низкорослые зеленые насаждения вдоль трот ѵ аров и газонов предполагается сделать из туи, дающей как бы барьер, отделяющий пешехода от уличного движения. Для наиболее груэонанряженных и центральных магистралей мы получаем ширин ѵ в 72 и 52 •», для второстепенных проездов—в 31, 22 и 2-1 .и. П Л А Н И Р О В К А Вопрос о вертикальной планировке, т. е. о необ ходимости придания как застраиваемой, так и др ѵ юй селитебной площади определенного рельефа (про дольных и поперечных уклонов), учитывая необхо димость перемещения больших масс грунтов, должен решаться прі і составлении проекта юрода наиболее, экономично. Во всяком случае, проект вертикальной В Е Р Т И К А Л Ь Н А Я