Строительство Москвы. 1931

Москва задыхается от недостатка зеленых насажде ний. Решение этого вопроса одинаково важно- как для благоустройства и гигиены города, так и'для его художественного оформления. Подлинный социали стический город будущего должён быть наполнен зеленью, должен быть спаян с природой. Грандиозные проекты, выдвинутые в послереволю ционные годы (аллея Ильича, озеленение берегов Москва-реки и пр.), говорят за то, что когда мы привлечем к делу оформления города внимание ши рокой рабочей общественности и всех заинтересо ванных учреждений и получим их поддержку, в прак тическом осуществлении вопроса мы добьемся боль ших результатов. К оформлению города мы должны привлекать все виды искусства, меньше всего, быть может, увлекаясь превалировавшей прежде скульптурой, стремясь к оформлению синтетического типа, иногда с использо ванием не только архитектуры и скульптуры, но и живописи; у нас есть пример возможности.живопис ного оформления отдельного объекта. Так, на Красно воротской площади мы имеем грандиозную безобраз ную торцовую стену старого 8-этажного дома. Участок не будет застраиваться вследствие проектируемого расширения площади. Ясно, что безобразная стена дол жна быть как-то оформлена;она может стать великолеп ным полотном для монументальнейшей агитационной При составлении проектов новых городов (Магни тогорск, Бобрики и т. д.), а также капитальной пере планировки и расширения старых городов необходимо предусмотреть возможность рациональной планироки и постройки различных элементов городского благо устройства. Г О Р О Д С К И Е П Р О Е З Д Ы И П Л О Щ А Д И До сих пор у нас, в Союзе, нет твердых 'и конкрет ных указаний о нормальных ширинах городских про ездов. Излишняя же ширина проездов между лини ями застройки вызывает большой накладной расход на органы местных коммунальных хозяйств как в смы сле эксплоатации*выстроенных проездов, так и в смы сле единовременных затрат на их осуществление. 0 6 этом часто забывают и проектируют проезды до 200 .к, ширины. На Прилагаемых чертежах приводятся типы про ездов, запроектированных для Бобриковского инду стриального города. Эти довольно удачные проекты дают возможность наряду с нормальными условиями для городского движения, во-первых, разместить всю сеть подземных сооружений вне проезжих частей улиц, во-вторых, наиболее экономично устроить осве щение проездов и, в-третьих, создать нормальный санитарно-гигиенический режим каждого проезда. Полотно трамвая приподнято над уровнем проезда, образуя так называемое „независимое полотно" . Это условие значительно повышает коммерческую ско рость вагонов трамвая и хорошо диференцнрует уличное движение вообще. Ни один вид безрельсо вого транспорта не сможет воспользоваться полотном, занятым трамвайными путями, не замощенным, кстати сказать, никаким покрытием, а засеянным травой, как это делается в последние годы в Берлине. Ширина проезжих частей выбрана из расчета, что полоса, необходимая для движения экипажа, должна оыть, с учетом необходимых разрывов, равна 3 .«. Таким образом, на 3 ленты движения необходимо 9 м прбезжей части. Для велосипедистов выделена особая „велодорож ка ' , имеющая вогнутый профиль для удобства при мыкания ее к поперечным проездам

i ш о ь - о L . ЕС О

станковой картины. Конечно, такая картина должна быть выполнена в стиле, отвечающем современному городу с его динамической, деловой жизнью, с его бешеным движением всех видов, должна отражать и классовую его сущность. Интересный опыт решения оформления уже сов ременной конструктивной архитектуры дает нам но вое здание детского театра в Мамоновском переулке, в котором живопись крепко связана с таким архитек турным материалом, как облицовывающая здание крошка. К проблеме роли живописи в оформлении города надо отнести и окраску комплексов, о которой мы уже упоминали, и окраску отдельных зданий. Оформляя город, мы никогда не должны для его оформления жертвовать функциональностью плани ровки и архитектуры; наоборот, оформление всегда должно подчиняться функционально-утилитарным це лям, и положение, при котором скульптурный или же архитектурный памятник, украшая город и выполняя определенное агитационно-политическое задание, в то же время регулирует уличные потоки или дает центр для кру гового движения, должно быть признано от вечающим здорсвому взгляду на искусство, так как только полная увязка памятника с планировкой и благоустройством сделает его вполне приемлемым и нужным для города.

os О і X : со' ш 3 XI: к : ш

О а

и 1 ш Ott 1 5 = X X . ш

ТРИ ТРЕБОВАНИЯ Б Л А Г О У С Т Р О Й С Т В А К ПРОЕКТИРОВЩИКАМ НОВЫХ Г О Р О Д О В

И н ж . А . С Т Р А М Е Н Т О В

Л ЭХ I Е S * g * 3 х Ï * § w c e н

Рюрел

по

А-В

Тип общего коллектора для подземных сооружений Москвы