Строительство Москвы. 1930

ным сплошной снос с т арых с троений и единовременную застройку бол ьших площадей , и только наличность частновладельческого права на землю препя т с т вовала в то время однэвремзнному улучшению города путем надлежащего ра сширения его улиц . Необходимо к этому добавит ь , что если во многих случаях полное по всей длине уширение той или дру г ой ма гис трали и окажет ся з а т рудни т ельным , то все же и местное ее уширение представит громаднейшее преимуще с т во для возмож нос ти размещения на улицах и передвижения по ним большо г о количества людей и экипажей . Разрешение т ран с пор т ных проблем и ус тановление основного т ипа и харак т ера зас тройки почти полнос т ью определяет собою плднировочлое лицо будущего города ; разрешение чисто а р х и т е к т у рных задач и разного рода к уль т урных вопросов предс тавит ся относительно уже нетрудным , и ре гламентация их может быт ь проведена почти безболезненно. Обща я политика з а с тройки Мо с квы в данное время основывается на т ом , что нужно пока воздержаться от застройни центральной час ти города и озаботиться рациональным заселением окраин . Такая т оч к а зрения , в виду изложенных с оображений , я вля е т с я , однано же, в высокой степени спорной и может повести не н улуч шению, а к з начи т ел ь ному у х у дше нию условий жизни и деятельности мос ковс ко г о населения в будущем , так как чем более будут ра з виват ь с я окраины, тем менее будет удовлетворять своему назначению центральная ча с т ь города в ее теперешнем сос тоянии . Кроме т о г о , проведение уназанной точки зрения в конце - концов едва ли окажз т ся практически о с уще с т вимым , так как она идет вразрез с совершенно естественным стремле нием наличного московского на с еления ,—и делового, и живуще г о ,—- зас траивать то самое место, где оно находит с я , что мы и наблюдаем в дейс т вит ельнос ти , при чем з а с тройка эта идет в с т и х ийном и до нельзя хаотическом беспорядке. Законному и едва ли ус трани - мому стремлению населения к дальнейшей застройке центральной части города должен быть дан естествен ный выход , при чем могли бы быт ь прин я ты меры и к устранению х ао т ично с т и этой застройки и кустарни - чества . Т а к а я плановая зас тройка могла бы быт ь использована в целях постепенного ос ущес твления пл а н а «Б о л ьшо й Мо с к вы» в центре города. Созидание последней должно начаться именно с ц е н т р а ,—н а базисе выс окой потребительской ценности здесь земельных у годий , ибо э т а ценность и может послужит ь вернейшим ис точником для реальных возможностей капитально г о строительства . Для пос тановки этого вопроса , т . -е . вопроса о ши рокой плановости з а с тройки , нужно прежде всего про вести плановость в вопросе сно с а о тжи вши х свой век с троений : расчис т ка участнов должна производиться не от случая к случаю в з а ви с имо с т и от с л у ч айных по требнос тей отдельных з а с т р о йщи к о в , а в плановом по р я д к е—ц е лыми кварталами за счет х о з яина з емли— Московского Совета , с тем, чтобы эти земли отводи

лись затем под плановую же укрупненную зас тройку не бесплатно , а с возмещением расходов по очистке у ча с т к ов ,—ра с х одов , которые , во всяком случае, не избежны и при теперешней хаотической застройке.

111. Н Е О Б Х О Д И МЫ Е Б Л И Ж А Й Ш И Е П Р А К Т И Ч Е С К И Е М Е Р ОП Р И Я Т И Я

1. Необходимо подвести реальный базис под все стороннюю разработку вопроса о будущей Москве путем ас сигнования на это дело специальных кредитов. 2. До лжны быт ь в срочном порядне собраны все необходимые данные по современной застройке горо да, с нанесением э тих данных на подробный план города в целях наглядного выявления ценности суще - с т в ующи х застроек . Ценность э т а должна обозначаться , конечно, по чисто об ' е к т ивным признакам, не у чи ты вая моментов коммерческой доходнос ти , которая соз дается не с амыми постройками , а условиями места и социальной обстановкой . Оценка должна быт ь чисто ориентировочная , глазомерная, так как только т аким путем возможно разрешить эту количественно грандиоз ную работу и так как точность исчислений не имеет значения . 3. Д о лжны быт ь разработаны вопросы: а) о прове дении в Моснве железнодорожных магистралей; б) о раз витии и уре г улировании трамвайного движения , с при способлением последнего, по возможнос ти , также и для грузового т р а н с п о р т а (на окраина х ) ; в) об урегулиро вании улиц и площадей : г) об общих принципах за стройки и д) об основном контуре будущего плана города. 4. Порядок э тих работ должен сос тоят ь в предва рительной разработке вопросов аппара т с ким путем и в последующем целом ряде коннурсов по методу постепенного приближения , при чем задачи каждого конкурса должны быт ь возможно более ограничены и должны преследовать цели не столько конкретной раз работки вопроса , сколько выявления общих идей и критики предполагаемых решений . 5. По мере выя с нения тех или иных положений , а отчас ти даже и независимо от дальнейшей проработки вопроса , должен быт ь проработан целый ряд обязатель ных пос тановлений , в целях предупреждения в даль нейшем строительстве явлений , которые могут стеснить будущее развитие г ор од а ,—г л а в ным образом в целях охраны мест , необходимых для б удущих инженерных сооружений , для прокладки новых улиц , уширения с уще с т в ующи х улиц и площадей и пр. 6. По разработке материалов предварительных изы с каний и конкурсов должны быт ь сос тавлены несколько вариантов планов будущей Мо с к вы . 7. Параллельно с составлением планов особо должны быт ь разработаны также мероприятия , которые не обходимы для реального их осуществления .

ФЕВРАЛЬСКИЙ НОМЕР

«СТРОИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ» П О С В Я Щ Е Н В О П Р О С А М ПРОМЫШЛЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

D Н О М Е Р Е : автосборочная в Москве , чу г унно - литей - ный завод в Подольске , Ив ан т е е в с к а я пря дильная фабрика , типовые проек ты: шла коцементного завода, спичечной фабрики, кожевенной фабрики и т . д.