Строительство Москвы. 1930

Рис . I . Силу э т ный разрез дореволюционного города Об этом можно судить хотя бы по последним выстав кам жилищ в Германии, где всеобщее одобрение получили проекты одноэтажных и двухэтажных небольших домов массового стандартного изгото вления со сроком постройки чуть ли не в три— четыре дня. Хара к т ерно , что oö Америке , имеющей наиболь шее количество автомобилей , сложилось неверное представление, как о стране с исключительно плот ной заселенностью домов, в то время как в Ман хатане ( Н ью - Йо р к ) , самый высокий пункт земного шара по э т ажно с т и зданий , средняя населенность дома равна всего лишь 20 чел. , а в Бруклине (тоже Нью-Йорк ) э т а заселенность снижает ся ровно вдвое и равна 10 чел. на здание. Страна небоскребов по средней населенности почти не отличается от стран с мелкоэтажным строительством. Принято думать, что чем больше город, тем боль ше развито пользование автомобилем. Статистика использования автомобильного транспорта в Аме рике показывает, что именно в штате Нью-Йорк (включая и самый Нью-Йорк—крупнейший населен ный пункт мира)—наименьшее количество авто мащин. Объясняется это тем, что большие города абсолютно непригодны для автомобильного Движе ния. Средняя скорость авто-сообщения в . Нью Йорке равна всего 2—3 км в час и, таким образом, уступает даже скорости пешеходов. Зато массовое пользование автомобилем именно и создает колос сальные предпосылки для расселения вне города, для поселения не в больших многоэтажных, густо заселенных домах, вплотную приставленных друг к Другу, а в мелкокалиберных жилищах, распо ложенных на большей территории, с большими разрывами между зданиями, изолирующими от со седних шумов, тесноты, грязи, пыли и др. анти гигиенических сторон сгущенного расселения. Наиболее ярким выражением тенденции к рас селению в западных странах является проект де централизованного города арх. Гледен (рис. 5). Его схема заключается в создании системы отдель ных маленьких городских ячеек (Stadtzälle), имею щих в диаметре до I 1 /., км и отделенных друг от друга запрещенными к застройке зелеными зонами в 0,5—1—Н/г >гж. Все ячейки по системе ГлеДена соединены между собой метрополитеном. Каждая ячейка имеет свою узкую специализацию: железно дорожная, торговая, деловая, фабричная, больнич ная, школьная и т. Д. В специальных жилых ячей ках, расположенных вблизи от того или иного цен тра трудового притяжения, располагается население, обслуживающее этот центр и сообщающееся со всеми другими ячейками в течение 10—15 минут. Широкие зеленые зоны между городками дают возмо жность создания наиболее санитарно-гигиенических условий жизни и т. д. Эу 5 а схема ГлеДена еще пропитана трефчретными представлениями о необходимости вести расселение в городских, хотя бы и уменьшенных формах, по тем не менее она чрезвычайно показательна для характе ристики наблюдающегося процесса Дезурбанизации. Вторым показателем процесса дезурбанизации на Западе, является начавшийся с 1909 г. переход к системе районной планировки, к мере, с одной стороны, препятствующей бесконечной агломерации и, с другой стороны, дающей возможность вести расселение в масштабе области или района, имею щего свои специфические экономические черты, ибо в современных условиях рассматривать город как хозяйственный организм нельзя.—хозяйствен ным организмом может являться лишь та или иная область, тот или иной район. К настоящему времени в Англии приступлено к районной планировке в 60 областях. Не менее

Рис . 2. Силуэтный разрез современного совет, города широко районная планировка практикуется и в САСШ, и в Германии, и в др. странах. Однако районная планировка—только один из этапов естественного разрушения больших городов, который должен будет облегчить переход к новым методам расселения на принципах равномерного распределения жителей по всей стране, с уничтоже нием противоположностей между городом и де ревней. В СССР необходимость в новом с троительс тве расселения итти по внегородским п у т ям я в л я е т с я задачей сегодняшнего дня , чему особенно способ ствует бурный рост коллективизации сельского хозяйс тва . Товарищи Сабсович, Зеленко и др. , пытающиеся найти решение задачи в устройстве агроинДустро городов, жестоко ошибаются. Если даже в агро городах и будут созданы одинаковые с индустро городами условия жизни, то специфические осо бенности с.-х. производства создадут Для сельско хозяйственного населения огромные неудобства в пе риод полевых работ. С другой стороны, это решение вопроса ни в коей мере не разрешит целиком задач уничтожения гра ней между трудом промышленным и сельско-хозяй ственным, а равно не устраняет возможности по явления новых противоположностей менаду деревней и агро- и индустро-городами, а может быть и между агро- и индустро-городами. Также весьма сомни тельным .представляется и «незначительность» этих агро- и индустро-городов, имеющих по проектам по 40—50 тысяч населения. В работе Энгельса «Жилищный вопрос», стр. 36, изд. «Прибой» 1922 г. указано, что большими горо дами Энгельс именно и представляет себе города даже, с населением в 20—30 тысяч. Именно эти города производили на Энгельса то неприятное впечатление, которое вызвало соответствующие его указания по этому вопросу. Естественная эволюция города, его деформация, изменение его силуэтного разреза в связи с даль нейшими тенденциями ко внегородскому расселе нию очень удачно подмечена ниж. Евсеенко, рабо тающим в Высшем техническо-строительном коми тете УССР (см. его интересную работу «Планировка социалистического города»). Х а р а к т е р и з у я прежний город, к а к механиче ский конгломерат, Евсеенко ука зыва е т , что на ка - ждой стадии развития силуэтные очертания города имеют следующие особенности: до-революционный город напоминает равнобедренный треу гольник , вер шин а которого соответствует центру города, а сни жение по бедрам характеризует понижение э т аж - ности к окраинам, лишь прерываемое изломами, обозначающими некоторое повышение этажности в зданиях, главным образом, религиозного культа ( р и с . 1) . Город переходного к социализму обще - с тва , в связи с уравнением э т ажно с т и , принимает форму положенного на горизонталь прямоугольника , , сохранивше го еще п о выше н н ую зас тройку к центру , но зато имеющего такое же повышение э т ажно с ти и на окраинах , где с т роя т с я новые большие ж и л и щ а для пролетариата ( р и с . 2 ) . Дальнейшее изменение городского силуэта со стоит в том, что по требованиям гигиены и сани тарии, а также вследствие транспортных возмож ностей производство удаляется от жилых зданий (рис. № 4). Следующий этап характеризуется внедре нием зеленых пространств между зданиями, ббльшим отрывом кварталов друг от друга, отходом от жилищ зданий культурного назначения, зданий, предназна чаемых обслуживать население питанием и т. п. . и зданий для выделяемых из семей Детей (рис. 5). В последующем этапе, имеющем уже выраженный.