Строительство Москвы. 1929

а—количество смен за день на установке; п—производительность машины в ж 3 в час; «ц—степень использования машины в течение дня; f-—стоимость затраты электрической энергии на единицу продукции; M—стоимость единовременных затрат на единицу работ, связанных с механизацией; Q—весь об'ем бетонных работ. В условиях современного производства работ коэф- фициенты <р и <о г сплошь и рядом имеют превалирующее значение на стоимость единицы бетона. Действительно, наблюдения контрольной станции, как это видно из таблицы № 1 (см. стр. 28), показы- вают, что по целому ряду причин машину удавалось использовать нередко в среднем только на 50% в те- чение сезона (а=0,50) . Это явление в большей части должно быть отне- сено за счет отсутствия на работах организационного опыта в полном использовании машины, а также и существующих еще до настоящего времени убежде- ний у некоторых техников в том, что машины не мо- гут в должной степени способствовать успешному веде- нию работ. Работа на Меланжевом комбинате пока-* зала, насколько это мнение было ошибочно и вредно. Максимальная нагрузка рабочего в течение 8-ча- сового дня, вообще говоря, довольно растяжимая ве- личина, зависящая от качеств отдельных рабочих. Во всяком случае, фактическое использование ра- бочего, занятого на механизированном процессе, со- ставляло всего—60%. Неполную нагрузку рабочего в большинстве случаев приходилось относить не за счет его недобросовестного отношения к работе, а как неизбежные моменты в процессе его работы, вызван- ные выработанными им в жизни естественными при- вычками (курение, отдых и т. п.), без реального со- знания, что в данной обстановке они заставляют и машину работать неполной нагрузкой. В отношении произведения K.G.—формулы необ- ходимо отметить следующее: G—стоимость одного дня рабочего средней квали- фикации. Так как установку обслуживали обычно ар- К . G—суммарная стоимость обслуживания персо- налом всехоперацнй по приготовлению и укладке бетона; А—стоимость проката машины за день; <р—средний коэффициент использования машин в течение строительного сезона; S—стоимость 1 м 3 бетона при одновременной ра- боте машинами и вручную;

Ручной катучий кран в движении по широкой колее. Предназначен для развозки пакетов железных двутавровых балок

тели, которые состояли из квалифици- рованных и неквалифицированныхра- бочих, при чем последние в наибольшем количестве, а расчет производился по среднему заработку, то это поло- жение отражалось в сторону удорожа- ния стоимости единицы бетона. Величина К—условное количе- ство рабочих, приведенное к средней квалификации на всех операциях ра- бот—влияет на S в такой степени, что уменьшение ее уменьшает и стоимость единицы бетона. В этом вопросе в современных строительствах наблюдается одно ненормальное явле- ние. Почему-то нередко приходится с какой-то особой осторожностью относиться к неотложной необходи- мости дробления артелей, встречая почти во всех случаях упорное сопро- тивление их, вплоть до ухода с ра- бот. В конечном счете на одну и ту же по характеру работу приходится в одном случае, в силу упорства артели, ставить большее число лю- дей, чем это вызывается необхо- димостью, в другом случав'—меньше. В результате — различные заработки рабочих и отражение на стоимости единицы бетона в_невыгодную сторону.

Конвейер «Макензен». Работа по транспортированию отрытой земли из подвала