Строительство Москвы. 1929

в 10 HP и ковшем емкостью в 250 л. 3) Б е т о н ь е р к а с и с т е м ы «J а е g е г» производительностью 60,0 м 3 , с бензиновым двигателем в 10 HP и ковшем емксстью в 400 лт. 4) Р а с т в о р о м е ш а л к а с и с т е м ы «G a u h e-G о с k е 1», производительностью до 65 м 3 , с бензиновым двигателем в 10 HP и ковшем емкостью в 400 лт. 5) Ц и л и н д р и ч е с к а я г р а в е м о й - к а с и с т е м ы «S h t о г г е г» производительностью 60—80 м 3 с электромотором в 7,5 HP. 6) Г р а в е м о й- к а с и с т е м ы «Н ü t t е n a m t» с сортировщиком, производительностью до 60 м 3 , с электромотором в 6 HP. 7) Г р а в е м о й к а — п о д в е с н о й т р я - с у н производительностью 60—80 м 3 , с двигателем- электромотором в 5 HP. II. Дл я передвижения и под ' ема т яже с т е й . 1) Б а - ш е н н ы й , п о в о р о т н ы й , п о д'е м н ы й к р а н с и с т е м ы «К a i s e г» грузопод'емностью до 3000 же, с 3-мя двигателями-электромоторами, одного в 10 HP для под'ема тяжестей, другого в 7,5 HP—для передви- жения крана и третьего в 1,5 HP—для поворотов. 2) К р а н ы - у к о с и н ы грузопод'емностью до 1000 кг, изготовленные в мастерских Комбината, с электро- моторами в 5 HP . 3) К а т у ч и е к р а н ы , двигав- шиеся по широкой колее, уложенной по междуэтаж- ным перекрытиям, грузопод'емностью в 1% тн. Под'ем производился обычного типа лебедками. Ьраны изго- товлены были также в мастерской Комбината. 4) J1 е- б е д к и , п о л и с п а с т ы , б л о к и Л ю д е р с а и другие простейшие приборы. 5) У з к а я к о л е я 60 мм, на металлических и деревянных шпалах, про- тяжением до 13,0 км, со 100 вагонетками при 90 пово- ротных кругах. I I I . Дл я дробления камня в щебень . К а м н е - д р о б и л к а с и с т е м ы « H ü t t e n a m t » произ- водительностью 60—80 м 8 с двигателем электромотором в 17 HP. IV . Дл я под ' ема земли из выемс к . К о н в е й е р п е р е д в и ж н о й с и с т е м ы «M a k е n s е п» производительностью до 200 м 3 с бензиновым двигате- лем в 3 HP. Необходимая электрическая энергия получалась от построенной временной электростанции, где были установлены 2 генератора в 220 w, один—в 80 kw, второй—63 kw. Для освещения был установлен один аггрегат мар- ки AEG в 15 kw с бензиновым двигателем. Для получения более уточненных данных о работе машин на постройке была организована в начале вто- рой половины строительного сезона рационализатор- ская станция,в задачу которой входило обследование бетонных работ с целыо изучения механизированных процессов их. Несмотря на позднюю организацию этого контро- лирующего работу машин учетного органа, все же до- бытые им данные дали возможность «Текстильстрою» более уверенно

Бетоньерна с и с т емы „ S m i t t " . Вы г р у з к а бетона в ва г онет ку

I. Д л я приг отовления бетонов и растворов. 1) т р и б е т о н ь е р к и с и с т е м ы « Sm i t t » производи- тельностью до 40 м 3 в 8-часовой рабочий день, с двига- телем-электромотором в 7,5 HP. 2) Б е т о н ь е р к а с и с т е м ы «Kaiser» производительностью 35—40 м 3 с бензиновым мотором системы «Kaiser-Shlaudeker»

строить свои расчеты рентабельной организации механизации работ в строительном сезоне 1929 года. Не имея возможности с исчер- пывающей полнотой анализировать работу механизации на Меланжевом комбинате, так как это заняло бы много места, мы коснемся наиболее кардинальных ее вопросов, и при- том одного из главного вида работ— бетонных. Экономический эффект машины может быть получен путем сравнения стоимости 1 м 3 бетона, уложенного в дело при механизированных про- цессах приготовления его и при ра- боте вручную. Стоимость 1 м 3 бетона может быть вычислена по следующей упрощенной формуле:

Элементы этой формулы имеют

следующее значение:

Г ра в емой к а—подв е с ной т р я с у н