Строительство Москвы. 1928

Перспективный вид мастерских

быть произведена, в виду наличия значитель- ного количества машин различных марок и ти- пов®. Мастерские спроектированы с таким рас- четом, чтобы все процессы производства совер- шались по принципу прямотока, без излишних или пересекающихся движений. Транспортиро- вание отдельных аггрегатов и частей машин производится при помощи катучего крана и рельсовых путей. Стоимость постройки первой очереди авто- базы на 100 машин, подлежащей окончанию в этом году,—около 1.500.000 руб., при общей стоимости до 5.000.000 руб. Работа успешно производится гос. конторой МСНХ «Строитель». И н ж . В Л . Ц В Е Т А Е В .

План и разрез мастерских

Ѳ В СССР при ничтожном количестве машин в 13.000 единиц (на всем земном шаре имеется около 25.000.000 автомобилей) находится в эксплоатации 262 марки и типов.

Соколиной ГОРЫ" по плану 1927/28 г.,—600 миллионов) и требуют,, с одной стороны, большой мощности городских средств передвижения и, с другой,—достаточной пропускной способности уличных магистралей. В старых городах, с исторически сложив- шейся сетью уличных магистралей, разреше- ние вопроса свободного передвижения улич- ных потоков часто упирается в малую пропуск- ную способность городских артерий и, в таком случае, требует иногда героических мер.

ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ „ Одной из самых актуальных проблем пла- нировки современных городов является реше- ние ряда задач, возникающих в связи с передви- жением в городе больших человеческих масс. Быстрый рост городского населения, все про- грессирующая с каждым годом подвижность его, увеличение, вместе с ростом города, рас- Д I Д стояния от мест жилья до мест труда и ряд других причин дают в результате колоссальные цифры пассажирского движения (для Москвы,

г