Строительство Москвы. 1928

Инженер Олаф Гольмберг прочел доклад о поло- жении жилищного дела в Швеции. Здесь так же , как и в других странах , наблюдается сильный прирост населения в городах . Между тем, возросшая во время войны стоимость строительства задержала его разви- тие. Дл я поощрения частного строительства с 1922 г. началась выдача безвозвратных ссуд и проведен был целый ряд льгот в отношении предоставления под по- стройки земельных участков. Кв артирна я плата в Швеции сильно возросла в сравнении с довоенным временем,—в 1914 г . в Сток- гольме она в среднем составляла 15% от дохода на- селения ,—сейчас она повысилась до 25—30%. Стремле- ние удешевить строительство с одной стороны встре- чает препятствие в суровых климатических условиях, а с другой—в «нажимной» тарифной политике рабочих союзов. Из доклада Эмиля Клоти, представителя Цюрих- ского строительного Совета, видно, что в Швейцарии к концу войны строительство вздорожало на 170%, что привело к полной приостановке постройки новых жилищ и к жилищному кризису . Союз и кантоны пришли на помощь населению путём выдачи безвозвратных сумм в размере 15% от общей стоимости построек. Бла годаря этой поддержке, а также усилению со стороны общин кредитования строительства, удалось к концу 1926 г . совершенно устранить недостаток в жилища х . Нормальным типом дешевых жилищ являются квар- тиры из 3 комнат , кухни и ванной, стоимость такой квартиры составляет около 20.000 фр. Один куб . метр постройки обходится около 40 золот. марок . Квартир- н а я плата почти удвоилась, сравнительно с 1914 г . ВЕРТИКАЛЬНЫЙ ГОРОД Вопросы градостроительства , как и вопросы архи- тектуры вообще, могут быть рассмотрены и с узко- специальной, практической точки зрения , удовлетво- ряющей конкретным потребностям сегодняшнего дня и ближайших лет и с точки зрения принципиальной, ука- зывающей общие пути ра з вития , конечные цели работы. При планировке современного города должны учи- тываться не только условия , возможности и масштабы сегодняшнего дн я или ближайшего времени, но т акже и те кардинальные изменения в области бытовой, обще- ственной и производственной, свидетелями которых мы будем не в таком уже , сравнительно отдаленном, будущем. Следует остерегаться впасть в ошибки наших предшественников, без достаточного внимания отно- сившихся к возможностям будущего развития осуще- ствленных ими городов. З а последнее время появился целый ряд работ, пытающихся решить проблему будущего города . В дан- ной заметке мы остановимся на решении немецкого архитектора Гильберзеймера , несколько отличном по основной идее от существующих предложений. Людвиг Гильберзеймер выдвигает идею вертикаль- ного построения города. Вместо расширения города з а счет прилегающих к нему земель, он предлагает его дальнейшую концентрацию. Отдельные городские рай- оны разделяются им друг от друга в высоту. Таким образом, получается как бы два города , расположенные один над другим. Внизу—деловая часть с широкими магистралями, предназначенными для механического транспорта. Вверху—жилой район и пешеходное со- общение. В книге «Gros s t ad t archi tectur» Гильберзеймер следующим образом характеризует свою идею: «Город рассчитан на 1 миллион жителей . Он со- стоит из домов-ячеек, об ' единенных в группы, имеющие 100 метров глубины и 600 метров длины, В пяти нижних

Из этих весьма кратких извлечений из произне- сенных на конгрессе докладов (в ближайшем времени будет отпечатан и разослан всем делегатам подробный отчет о конгрессе со стенографической записью докла- дов) можно усмотретьj что не только страны, участво- вавшие в войне, но и нейтральные страны переживают тяжелый жилищный кризис . Д л я ослабления его пона- добилась значительная финансовая поддержка населе- ния как со стороны общин, так и со стороны государ- ства. Одновременно с мероприятиями финансового ха- рактера проводились и меры технической рационали- зации, не всюду, однако, давшие существенный резуль- тат. В отношении изживания жилищного кризиса впе- реди идут нейтральные страны. Но повсюду наблюдает- ся одно и то же явление,—значительное удорожание строительства по сравнению с довоенными ценами, под ' ем квартирной платы и , как следствие, уменьше- ние нормы жилой площади на человека. Качество строи- тельства, как з аявляли почти все докладчики, не по- страдало. Уменьшение нормы площади всюду стараются компенсировать уменьшением плотности застройки, со- зданием более санитарной обстановки, созданием вне жилищ таких устройств общего пользования (детские сады, читальни, прачешные, сушильни для бель'я, кух- ни, площадки для игр и спорта и т. д. ) , которые бы по- зволили раз грузить жилье и ослабить влияние тесноты его. Н. Попов-Сибиряк. Берлин э т ажах размещаются промышленные и деловые учре- ждения , верхние этажи заняты жилищем. Кажд а я квартира состоит из большой жилой ком- наты, соответствующего числа спальных кабин, ванны, уборной, кухни и лоджии. Кроме того, в каждом этаже имеются два помещения для прислуги, на обязанности которой лежит содержание в порядке определенного ко- личества квартир . Кажд а я квартира оборудована по последнему слову техники и меблирована . Типовое жилище , таким образом, представляет уже не индивидуальный дом, идущий в разрез с массовым строительством, а приближается к удобной и комфорта- бельной гостинице. На уровне нижнего этажа жилища , совпадающего с уширенной частью делового отдела, расположены входы как в жилье , так и в деловые по- мещения . Тут же рестораны и магазины-распределители местного значения . Отступ на границе жилой и деловой части ячейки дает возможность упорядочить пешеход- ные пути сообщения, которые, при ширине в 10 метров, нависают над зданиями деловой части всего лишь на 2 метра . Высота , на которой проводят пути пешеход- ного сообщения, позволяет переброску мостов—пере- ходов через улицу и на перекрестках. Таким образом, с из ' ятием пешеходов с проезжей части улицы устраняется д л я них опасность уличного движения . Грузовое и механизированное движение сосредо- точено внизу , на улицах деловой части, шириною в 60 мтр. Средством дальнего сообщения служит желез- на я дорога, расположенная под землей, проходящая через город в двух направлениях . Посередине города;, на пересечении главных железнодорожных магистра- лей, находится центральный вокзал . -, По проекту , жилые этажи каждого дома ячейки могут вместить до 9.000 человек. Деловая часть зани-