Строительство Москвы. 1928

больших площадей очевидна. На них , помимо сквера , являющегося резервуаром по собиранию чистого воз- духа , можно устроить станцию метрополитэна, трам- вайный павильон и проч. Новой городской планировкой предусматривается расширение площадей и в центральных частях города, и на периферии. Лубянскую площадь предполагается расширить за счет территории, занятой в данное время домами и Политехническим музеем, между Китай- городской стеной и Лубянским проездом. По этому проекту Лубянская площадь соединяется с Ильинским сквером и площадью имени т . Ногина . Кра сна я пло- щадь , имеющая теперь особое историческое значение вследствие нахождения на ней мавзолея В . И. Ленина , должна быть также расширена . Строения рядом с «Ва- силием Блаженным», по направлению к Москве-реке между Кремлем и Москворецкой улицей, в Случае своей ветхости, к перестройке или постройке вместо них новых не должны быть допущены. За их счет увеличи- вается Красная площадь с оставлением ценного исто- рического архитектурного памятника—церкви Васи- л и я Блаженного . Вызывает т акже некоторое сомнение целесообразность существования на теперешнем месте в будущем Исторического муз ея . Страстная площадь уже сейчас требует своего расширения за счет сноса Страстного монастыря, Свердловская—за счет Охотного ряда и многих других . В особенности малы площади и не соответствуют даже движению настоящего времени Серпуховская , Ка лужс к а я , Та г анска я и проч. Следует при этом отметить, что большие площади будут обра- зованы не сразу, а в порядке постепенности, в зависи- мости от той острой нужды, к а к а я будет ощущаться в них . Таким образом, ре г улируя вопрос об улицах и проездах, уделено также внимание расширению суще- ствующих и созданию новых площадей, согласно тре- бованиям данного времени. Большое значение при составлении нового плана Москвы уделено вопросам зеленых насаждений. Бе з - условно, одно из основных условий новой планировки в части зеленых насаждений является создание единой целостной системы. Конкретно это значит, что сохра- нившиеся громадные лесные массы на окраинах и при- городах должны иметь непосредственную связь с пар- ками центральных частей города . Эту систему можно создать по руслам рек и местам с насыпным грунтом, где нельзя производить капитальных построек. Та к , например , речка Неглинка , которая течет от большого Петровско-Разумовского па рк а , намечается вся быть под зелеными насаждениями. Сюда входят зеленые на- саждения Екатерининского па рк а и Цветного бульвара , расположенные по руслу этой реки . В дальнейшем предстоит усилить древесную посадку в местах, где существуют разрывы в этой зеленой полосе. Московские бульвары представляют собой неза- менимую ценность. Имеющиеся недостатки в бульвар- ных насаждениях заключаются только в том, что во многих местах эти бульвары замыкаются домами, что является совершенно недопустимым. Следова- тельно, находящиеся дома и другие строения по линии бульваров по плану Новой Москвы должны быть снесены. Садовая улица по своей ширине превосходит мно- гие широкие улицы Москвы, однако, значительная часть улицы используется нерационально и находится под садами отдельных домовладений. Садовая улица будет изменена в сторону ее уширения за счет тепереш- них тротуаров и палисадников . Посредине улицы пред- положено разбить бульвар с боковыми проездами. Эта разбивка бульвара посредине вызывается также.устрой- ством метрополитэна, который при такой планировке можно будет устроить на эстокаде. Далее мы должны поставить перед собою задачу сохранения парковых насаждений не только в городе, но и в пригородах. Такие оазисы зеленых насаждений, как Останкинская роща , Измайловский зверинец, Со- кольническая роща, Нескучный сад, Петровский парк и др . во что бы то ни стало надо сохранить . Целостная система зеленых насаждений от центра к периферии, как раз захватывая собою ука з анные зеленые площади, должна быть создана в плановом порядке .

страдает весьма существенными недостатками. Узость и кривизна улиц тормозят все уличное движение . Ка- кие бы меры ни принимались в части регулирования уличного движения , добиться нужных результатов почти не представится возможным. Главнейшие ма- гистральные улицы, Мясницкая , Лу б я нк а , Твер- ская и другие , уже сейчас закрыты в некоторых частях для грузового движения . Разрабатывается вопрос о пуске по некоторым улицам движения в одном только направлении и т . д. Но все это поможет мало. В плане новой Москвы по целому р я ду улиц пред- усмотрена большая ширина, чем существующая . При- мерные нормы ширины улиц даны Президиумом Мос- совета. Дл я проспектов и главных магистралей с буль- варами .центральными или боковыми—от 40 до 120 метр. , для магистральных улиц—от 25 до 40 метр . , для второ- степенных магистралей—от 22 до 30 метр . , для про- ездов местного значения—от 16 до 22 метр. Эти нормы будут являться обязательными для нанесения красных линий при возведении новых построек, при чем вся новая планировка рассчитана с тем, чтобы ее осуще- ствление производилось не сразу , без лишней сломки каких-либо зданий, а в порядке постепенности. За Камер-Коллежским валом главнейшие маги- стральные и проспектовые улицы, как , например: Ле- нинградское, Ярославское и др. шоссе должны иметь максимальную ширину 120 метров. Эти улицы являются магистралями междугородного значения и связываю- щими Москву с другими городами нашей Республики. При развитии автомобильного движения междугород- ное сообщение на несколько сот верст возможно не только посредством железной дороги, но и посредством автотранспорта. Поэтому надо этим магистральным ли- ниям придать особый характер , который бы позволил теперь же приступить к подготовке их к будущему авто- мобильному движению. В некоторых районах Москвы намечены новые ма- гистрали в целях разгрузки движения по существую- щим улицам. Та к , например, предполагается проложить улицу параллельно Мясницкой, шириной около 40 ме- тров, с выходом на Тургеневскую и Лубянскую пло- щади. Намечено проложить проезды параллельно Твер- ской, Арбату и др . улицам, которые уже в данное время сильно перегружены и требует с.оответствующх мер к их ра з грузке . В отношении остальных улиц и проездов следует отметить, что установление их ширины и направления будет всецело зависеть от характера построек и их значения, откуда будет вытекать масштаб уличного движения и т . д . После тщательного учета всех этих особенностей в строительстве можно будет намечать и устанавливать ширину московских улиц и проездов, однако, не н а руша я общих принципов самой плани- ровки. Д л я ра з грузки проездов центральной части города по проекту намечается также образование новых коль- цевых путей, захватывающих и Замоскворечье; к таким путям относятся: кольцо между центром и бульварами, продолжение бульварного кольца в Замоскворечье и новое кольцо между бульварами и Садовой. При пересечении магистральных путей с Москвой- рекой, Водо ѳ тводным каналом, реками Яузой и Се- тунью проектируется постройка новых мостов. Через Москву-реку проектируются мосты: Симо- новский, у Трехгорного переулка , у Воробьевых гор, Новинского нер. и друг . Через Водоотводный канал : Якиманский, Ордынский, Ново-Комиссариатский и др . Всего проектируется 18 мостов через Москву-реку, 5—через Водоотводный канал , 8—через реку Яу з у и 2—через р . Сетунь, всего 33 моста. Москва очень бедна большими площадями, тре- бующимися для разбивки скверов, постройки на них памятников и т . п . Некоторые из существующих пло- щадей также не отвечают своему назначению по слиш- ком малому об ' ему и по- другим причинам. В связи с планировкой предусматривается увеличение числа площадей в Москве. В целях расширения существующих площадей, при новой планировке учтено, какие дома и прочие строе- ния перестройке и восстановлению не подлежат , а за их счет будут образованы площади. Необходимость