Строительство Москвы. 1927

17

№ 12

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О M О С К В ЬІ

Общий вид карьера.

транспорта, как это потребовалось бы в Остан- кине. Но имеющимся у меня данным, площадь карьера осенью прошлого года была примерно 500x300 метр. , а последу щей разработкой еще увеличена, глубина выемки—около 10 метров. В дальнейшей разработке карьера можно дать ему определенную форму, соответствующую фор- ме стадиона. Было бы, на мой взгляд, очень жаль не ис- пользовать для этой цели такого подходящего места. За границей роют специальные огромные котлованы для стадионов, мы же с боль- шим удобством можем применить существую- щий.

Город Мытищи с населением более 10.000 жи- телей имеет вагоностроительный завод, фабрику искусственного шелка, кирпичный завод, Мы- тищинский водопровод и нр. Кроме того, Мы- тищи представляют узловую жел. -дор. стан- цию. От Мытищ идет жел. -дор. ветка на Щел- ково, обслуживающая также целый ряд фаб- рик и заводов: в Подлипках—орудийный завод, в Болшеве—Соколовский, Щелкове и Монике несколько крупных текстильных и др. фабрик. Все это говорит за то, что место в Мытищах во всех отношениях подходящее и устрой- ство здесь стадиона будет иметь большое зна- чение, если и не в международном, то, во вся- ком случае, , в большом районном, междугород- ном масштабе. Вагнер.

Продолжение опытов с усовершенствованными дорогами Предпринятый в прошлом году опыт по устройству усовершенствованной дорожной

Вследствие обширных работ но восстано- влению завода, первые вагоны битума посту- пили на склад Дорожного Отдела МКХ только в сентябре месяце. Затем битум должен был подвергнуться лабораторным испытаниям- —и только в начале октября можно было пустить его в дело. Время было позднее,—глубокая осень, по- года стояла непостоянная, ненадежная- -и для таких работ—неблагоприятная, так как дождь и сырость—самые нежелательные условия для них. Тем не менее, было решено произвести опыт, чтобы испытать на деле качество шугуров- ского битума, — по лабораторным исследо- ваниям оказавшегося исключительно хоро- шим. Для опыта был назначен небольшой (около 80 п. м.) участок Волоколамского шоссе; уча- сток этот снабжен бортовыми камнями из из- вестняка, вышиной в 9 см., и тщательно очи- щен от земли и грязи.

одежды из нефте-бетона оказался неудачным, благодаря низкому качеству искусственного (нефтяного) гудрона, и Московский Совет, по- становлением Президиума от 15 июля 1927 г . , запретил производство всяких асфальтовых работ впредь до получения гудрона нужных качеств. До сего времени такого искусственного гу- дрона, который был бы пригоден для асфальто- бетонных работ, на рынке не появилось—и Московское Коммунальное Хозяйство, чтобы обеспечить свои дорожные работы нужным ма- териалом, зимой этого года приобрело в пре- делах Татреспублики Шугуровский гудронный завод для собственной выработки естественного битума, применение которого, как известно ііз заграничной практики и специальной литера- туры, обеспечивает всегдашний успех устрой- ства всякого рода смоляных дорожных по- крытий.