Строительство Москвы. 1927

№ 8

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

• 17

Как улучшать грунтовые дороги. О том, что необходимо улучшать грунтовые дороги, говорить не приходится. Это учиты- вают и сами крестьяне, и поэтому они произ- водят исправление своих дорог своими силами. Однако, способы, которыми они исправляют дороги, не всегда правильны и не дают ощути- тельных результатов Засыпка, например, дороги хвойными ветками только на несколько дней дает сухую дорогу, а затем она опять раски- селивается и уложенный лапник даже ухудшает ее состояние, путаясь в колесах телег и ногах лошадей. Улучшением грунтовых дорог в пределах Московской губ. занимаются Дорожный Отдел Московского ÖMECA (Окружное Упр. Местного Транспорта) и Дорожный Отдел М. К. X. По- следний ведет работы пеоиодически и нерегу- лярно, Дорожный же Отдел ОМЕСА произво- дит ежегодно летом улучшение определенного протяжения грунтовых дорог по американским способам. Так, им улучшен так называемый Тайнинский тракт, проходящий в северной части Московского уезда и части Сергиевского уезда, от Курово-Знаменского до Осташковского шос- се, около с. Тайнинское. Из хозяйственных организаций, самих пользователей грунтовыми дорогами, пионером в деле их улучшения явился племхоз „Лесные Поляны", расположенный неда- леко от Ярославского шоссе, около деревни Тарасовка. передвигающимися тракторами, применяются и у нас в Московской губернии.

Современная дорожная техника выработала много способов улучшения грунтовых дорог. Все они преследуют цель удаления с проез- жего полотна попавшей на него дождевой или снеговой воды, которая является главным раз- рушителем дороги. Для достижения хорошего водоотвода с дорог, эти последние делаются с выпуклым профилем, с канавами по бокам. Благодаря выпуклости проезжей части дороги, вода скатывается с нее в стороны, попадает в канавы и ими уже отводится от дороги в бли- жайшие водоемы. В настоящее время грунтовые дороги устраи- ваются с поперечными профилями двух типов: 1) с боковыми канавами (лотками) тре- угольного сечения в местностях с песчаным грун- том и небольшими атмосферными осадками, где с полотна дороги собирается в канавы немного воды. Преимущество этого профиля в том, что он может быть легко выполнен с при- менением специальных дорожных машин; 2) с боковыми канавами (кюветами) тра- пецоидального сечения в ровных местностях, с большими атмосферными осадками или с периодами большого таяния снегов, с глини- стыми плотными грунтами, где вода из канав не может впитаться в почву, а должна вся по ним протекать. При устройстве дорог с таким про- филем канавы приходится прорывать вручную лопатами, что значительно удорожает работы. В Америке уже имеются машины, которые могут производить эту работу без применения силы землекопа, но у нас таких машин пока нет. Американцы первые занялись постройкой и улучшениями грунтовых дорог в больших раз- мерах. Заслуга их не только в том, что они, подав пример другим, стали строить дороги, обеспеченные хорошим водоотводом (о необхо- димости этого знали и у нас), но в том, что они изобрели целый ряд специальных дорож- ных машин, заменяющих ручную работу и зна- чительно удешевляющих стоимость улучшения грунтовой дороги. Машины эти, начиная от самых простых деревянных, так называемых, утюгов и канавокопателей и кончая сложными, заводского приготовления машинами-стругами,

Канавокопатель и утюг — простые орудия, которые могут быть сделаны в любой деревне из имеющихся под рукой материалов. Канавоко- патель состоит из двух досок, сбитых под углом и закрепленных раскосами. Он тянется по земле лошадьми за цепь и при этом движении своей передней гранью отодвигает предвари- тельно разрыхленный грунт на середину дороги. После нескольких проходов канавокопателем по одному месту вырывается треугольный ло- ток. Утюг представляет из себя две доски, поста- вленные на ребро и скрепленные поперечи- нами. Сверху, как и у канавокопателя, имеется площадка для рабочего и управляющего лошадь- ми. Утюг тащится за цепь наискось к оси дороги и передвигает ранее вынутый канавоко- пателем грунт из лотков к середине дороги, образовывая выпуклую проезжую часть. После того, как дорога спрофилирована проходами утюга, она выглаживается и несколько уплот- няется. Раньше для большого уплотнения дороги применялась укатка, но теперь, в виду ее доро- говизны, а также отчасти потому, что она не вполне достигает своей цели, ее не применяют, предоставляя дороге уплотняться по мере про- езда. Таким образом, улучшение дороги с при- менением этих снарядов состоит из следюу- щих простейших операций: 1) сначала наме- чают края улучшаемой дороги; 2) затем с помо- щью обыкновенного конного плуга распахи- вают часть дороги на месте будущих лотков; 3) разрыхляют вспаханную часть боронами; 4) проходят канавокопателем и 5) затем начи- нают работу с утюгом. Все операции от 1 до 4 производятся, пока лоток не будет вырыт до требуемой глубины; как только это достигнуто, работу применяемыми