Строительство Москвы. 1927

22

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

№ 7

приходится прибегать к опытным дорожным работам с риском неудач и напрасных затрат. Для нахождения этих приемов необходима ис- следовательская работа по квалификации и изучению дорожных об'ектов, с целью получе- ния более или менее определенных стандартов для устройства дорог.

работу проводят путем лабораторных иссле- дований. Лаборатория, исследовав дорожные мате- риалы, предскажет, ікак поступить с десятками тысяч тонн этих материалов в действитель- ных условиях. Но при проведении работ возни-

кает целый ряд вопросов, как относительно предва- рительной обработки и подготволения материалов для употребления их в де- ло, так и самой организа- ции работы со строгим соблюдением технических правил и начал эконо- мики. Задачи т е х н и ч е с к и х и с с л е д о в а н и й состоят: 1) в разработке приемов производства работ по устройству и поддержанию дорог; 2) в наблюдении над службой дороги в тех- ническом отношении; 3) в выборе типа дороги для данных условий. Другую задачу техни-

Служба дорог зависит от 2 групп условий: от вели- чины проезда и естествен- но - исторических условий (климата, грунтов, влажно- сти, топографии и пр.). Сама дорога состоит из 3 частей: подстилающего грунта, основания и покры- тия. Вот все эти 5 об'ектов и подлежат изучению. Все дорожные исследо-

• - /•"

л

\ 7

^ С ° \ Sect ion of Clip

~

U - j

вания р а з б и в а ю т с я на 3 больших группы: поле- вые, лабораторные и тех- нические. Задачи полевых иссле- дований состоят: 1) в собирании данных о дорожно-строительных материалах, местных и привозных тельно грунтов;

Front View

Вращающийся круг для испытания камня на истираемость.

ческой секции составляет выбор типа покры- тия для данных условий проезда и естественно- исторических. Небольшое движение в деревне требует легкого и дешевого типа улучшенной грунтовой дороги, тогда как большое движение грузовиков и легковых автомобилей в городе требует применения прочной брусчатой мосто- вой из диабаза или гранита- Как тот, так и другой тип будут каждый на своем месте эко- номичны и практичны. Нахождение экономи- чески правильных типов покрытий, притом не кустарно, а по расчету, составляет большую и сложную самостоятельную задачу техни- ческого исследования. Инж. К.

И ОТНОСИ-

2) полевые наблюдения собирают данные о топографическом характере местности, дан- ные о гидрологическом режиме, сведения о ме- теорологических условиях и климатических. Механические свойства дорожных материа- лов (камня, песка, глины, битума и пр.), т.-е. прочность и устойчивость их зависят от их физико-химических свойств, точнее, от химиче- ского состава и строения частиц и от способа соединения их между собой. Материалы должны быть разложены на части и исследованы. Это — анализ. После изучения составов прибегают к той или другой комбинации материалов, или к добавкам их со стороны—это синтез. Такую

Новое в строительстве железобетонных мостов.

Применение железобетона в мостостроитель- стве все более и более развивается, соперничая с традиционным применением в этой области железа. Причин успеха железобетона очень много; о д н и м и з г л а в н е й ш и х п р е и м у - щ е с т в е г о с ч и т а е т с я п л а с т и ч н о с т ь , — и н ы м и с л о в а м и , в о з м о ж н о с т ь п р и д а - в а т ь э т о м у м а т е р и а л у л ю б у ю ф о р м у и р а з м е р ы , с о о т в е т с т в у ю щ и е р а с п р е - д е л е н и ю у с и л и й : где усилие больше — там материала больше, где — меньше, меньше и материала. Таким образом, конструктор желе- зобетона является как бы скульптором, но ле-

пящим или высекающим свое сооружение не из глины, или мрамора, а из железобетона. Гибкость и пластичность в руках конструк- тора этого материала распространяется не только на е г о ф о р м ы , н о и н а с о с т а в самого вещества бетона; так, разные части одного и того же бетонного сооружения,— в за- висимости от усилий передающихся этими ча- стями,— делаются разного состава. Известно, например, что внешние части мостовых быков несут нагрузку большую, чем внутренние (бла- годаря наличию горизонтальных сил); далее, наружные части быков подвергаются выветри-