Строительство Москвы. 1926

15

№ 3

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

Первая мусоросжигательная станция в Москве.

В прошлом году, как только бюджет Москвы более или менее окреп, на дело постройки станции были отпущены средства, и 5-го фе- враля с.г. станция была официально открыта. Оборудована станция по последниму слову техники. По отзывам иностранных специалистов, осматривавших ее, нигде в Европе нет ничего похожего на ее поражающую чистоту, научно

чага,—и мусор проваливается сначала в сушилку, где принимает „культурный" вид, а затем и в печь. Печь эта — гордость станции. Оборудована она прекрасно. Вода в котел подается уже пред- варительно очищенной (во избежание накипи). Воздух в топку поступает горячий, проходя сначала через паровой калорифер. Все работы по обслуживанию печи механизированы, даже шурование, т.-е. очистка топки

по с т а в л е нную работу по иссле- дованию такого „топлива", как м у с о р , и на те санитарные условия, в кото- рых находятся рабочие. З а гра- ницей, даже в таких городах, как Берлин и Париж, мусор , прежде чем по- ступить в печь, сваливается на двор и в нем копошатся и ро- ются д е с я т к и т ря п ич н иков , выискивая более или менее цен- ные вещи. У нас

от золы и шла- ка, производит- ся а в т ома т и - чески, посред- с т в ом движу- щейся ленты. Мусор удает- ся сжигать без добавочного то- плива. Только на растопку печи приходится тра- тить некоторое количестводров. Т е п л о в а я энергия, кото- рую дает сжи- гание мусора , зря не пропа- дает. Паровой котел, вделан-

же все работы по собиранию мусора, доставке его и отправке в печь обставлены так, что ра- бочие, а тем более какие-либо посторонние лица, его даже и не видят. Организовано дело следующим образом. Во всех владениях, сдающих свой мусор на стан- цию, имеются ящики из оцинкованного железа, с плотно прикрывающейся крышкой, сделанной для того, чтобы внутрь не попадала ни вода, ни снег. Утром эти ящики выставляются за во- рота дома. Через полчаса под'езжает специаль- но оборудованный автомобиль, или электро- мобиль (о нем я скажу еще ниже), и мусор из ящика одним рабочим пересыпается в гермети- чески закрывающийся „кузов". Таких „кузовов" на автомобиле—три. Каждый вмещает 60 пудов. Автомобиль с „кузовами" в'езжает в нижний этаж станции, и электрический кран, передви- гающийся под потолком верхнего этажа, быстро подхватывает их, поднимает и осторожно ставит на „загрузочную воронку". Легкий поворот ры-

ный в печь, машина в 150 лошадиных сил и генератор на 120 киловатт—утилизируют ее и превращают в электрическую. Таким образом, получилась своя, пока небольшая, электростан- ция, бесплатно обслуживающая всю работу по загрузке и очистке печи, дающая электриче- ский свет во все помещения, энергию для зарядки электромобилей и т. д. Производительность этой первой печи до- вольно велика. При работе круглые сутки она сжигает 5000 пудов мусора. Однако уже зало- жен фундамент и прибыли из Франции части второй печи (первая выстроена по германским образцам, с соответствующими изменениями для московских условий), после чего станция смо- жет сжигать до 10.000 пудов в день. Тогда она будет обслуживать четвертую часть всех кана- лизованных владений Москвы, с населением около 300.000 человек. Поскольку станция является первой и в Мо- скве, и во всем Союзе, ее главная ценность за-