Строительство Москвы. 1926

№

1

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСК ВЫ

35'

Стефенсона, построил совместно с отцом машину, которую они назвали „сухопутным пароходом"

зах, скажем два слова о применении парового двигателя к судам. Такой двигатель был впер-

(№ 14). Проведя рельсы, на- званные ими „чугунными ко- лесопроводами",они добились скорости до 15 верст в час. Идея рельс родилась в Англии, где она выросла из деревянных колей — брусьев, применявшихся уже с XVII века в английских рудниках.

вые применен на воде а м е - р и к а н ц е м Ф у л т о н о м в 1807 году. Ф у л т о н о в - с к и й паро- ход был уже я с н о выра- женным ти- пом двухко - лесного паро- хода, додер- жавшегося в ручном суд ѳ - ходстведо на- ших д н е й . Замена колес винтом введе- на впервые в 1830 г о д а х . Перебирая в

В XVIII веке эти брусья, по которым ка- тились колес- ные тележки, стали делать из чугуна, от- куда оставал- ся уже только один шаг до ж е л е з н ы х

[•

рельс.

Первый паровоз Стефенсона 1825 года.

П е р в а я железная до- рога, постро- ! енная в Рос- сии, б ы л а 1

памяти все перечисленные способы передвиже- ния, приходишь к заключению, что не в пример другим областям, в этом деле человек выказал исключительно мало изобретательности и ини- циативы в направлении усовершенствования пер- вичной идеи: эволюция не только колесного движения, но и парового удивляет скорее бед- ностью выдумки, нежели размахом изобретатель- ности, если вспомнить, какой скачок совершил человек в тот момент, когда он завоевал воздух. Правда, в последнее время эволюция паровоза совершила гигантский скачок. Новые тепловозы дают основание ожидать в ближайшем будущем развития таких перспектив в смысле усовер- шенствования рельсового движения, что послед- нее снова сможет конкурировать с авиацией. Игорь Грабарь.

Царскос ель - ская, откры- тая в 1 8 3 8 г.; вторая доро- га, Варшдв- ско - Венская, з акончена в 1 8 4 8 году, И

Паровоз, построенный Е. Черепановым. Н и к о л а е в - с к а я , ныне Октябрьская, открыта в 1851 году. Не останавливаясь на эволюции велосипеда и автомобиля, прошедшей почти на наших гла-