Строительство Москвы. 1926

№ 5

10 С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

Новости заграничной техники. Новый тип трамвайных вагонов.

Электрический транспорт во Франции. Основной задачей, тесно связанной с организацией городского электрического транспорта, является создание „заряжательиых" пунктов. Это привело во Франции к образованию общества, ставящего своей задачей поощ- рение развития электрического сообщения и приступив- шего в последние годы к организации таких заряжательиых пунктов. Если какое-либо частное лицо или владелец гаража высказывает желание оборудовать такой пункт, то общество охотно идет ему навстречу, доставляя ему все необходимые материалы и предметы оборудования, довольствуясь получением известного процента за доста- вляемый электрическим авто-машинам ток. В настоящее время в Париже и его окрестностях насчитывается 15 таких заряжательиых пунктов.

На прилагаемом рисунке изображен новый тип трам- вайных вагонов, снабженных газолиновым двигателем

и недавно пущенных в обращение по городским улицам Нъю Иорка. *

Эксплоатация электро-автомобилей. В настоящее время огромное большинство лиц, ком- петентных в вопросах транспорта, с полной уверенностью высказывается в том смысле, что электрическому авто- мобилю принадлежит широкое будущее. Удачные и показательные испытания электро-автомо- биля на парижской выставке Декоративных Искусств явились, можно сказать, отголоском прошлогоднего кон- курса, организованного председателем Национального Бюро изысканий и изобретений, Ж.-Л. Брэтоном, по мнению которого электрические экипажи отнюдь не создают никакой конкуренции термическим, но скорее служат подсобным средством для определенной эксплоа- тации, особенно при обслуживании относительно коротких пробегов. При обслуживании выставок, ярмарок и т. п. случаев большого наплыва публики мы имеем дело с весьма коротким пробегом, который совершается при незначи- тельной скорости и с большим числом остановок. Машина должна иметь бесшумный ход и не отравлять воздуха перегорелым бензином или газолином. На первый взгляд эти электро-автомобили (рис. 1) ничем не отличается от обычных бензиновых или газо- линовых; однако, в действительности место обычного двигателя здесь занимают различные электрические механизмы, при чем все оборудование электро-автомобиля

Лион уже располагает теперь двумя десятками элек- тробусов, а в Париже уже начало работать несколько электро-таксомоторов, один из которых изображен на прилагаемом здесь рисунке.

Новейший тип подвесной железной дороги.

В целях уменьшения стоимости постройки городских железных дорог в Германии, как сообщает американский журнал „Popular Mechanics", для обслуживания пригород- ного сообщения сооружается подвесная железная дорога, изображенная на прилагаемом рисунке. Поезд из двух вагонов движется по рельсу, идущему вдоль нижней части сооружения, при чем электрическая энергия доставляется по проводу, соприкасающемуся с крышей вагона. Н. Зверинский.

°остоит из 3 главных групп: 1) источника электрической нергии — аккумуляторных батарей, 2) мотора, превра- щающего электрическую энергию в механическую, и 3) расположенные между первыми двумя группами контроль- ный и рулевой механизмы.