Строительство Москвы. 1926

№ 5

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

10

т.-е. поворот очень крутой; эта особенность машины позволяет ей поворачиваться в очень тесных местах. Далее, машина, кроме перелома в плане, может как бы ломаться в вертикальной плоскости, т.-е. передняя ось ее вместе с пе- редней частью машины может принимать на- клонное положение относительно задней оси (а вместе с ней относительно задней части машины), как показано в фиг. 5, изображаю- щей взаимный наклон осей в 57°. Эта послед- няя особенность машины позволяет ей пересе- кать любые кривые поверхности без опасности для прочности частей. В фиг. 6 показан трак- тор „Павези", везущий пушку также без дороги по „случайной" поверхности. В фиг. 7 показан трактор этой же системы, переходящий затоп- ленное место. При этом некоторые части ма- шины, как магнетто, служащее для зажигания в цилиндрах смеси бензина с воздухом, и кар- бюратор, приготовляющий эту смесь перед поступлением ее в цилиндры,— защищены от воды. Мощность трактора — 25 лош. сил. Ско- рость—от 3 до 7 килом, (от 2,8 до 6,6 верст). Вес трактора — 3-000 кгр. (ок. 183 п.). Рис. 11-ый.—Гусеничные сани зав. Вольселей (Англия), снегу в Норвегии. Трактор системы „Латиль". Большинство машин для бездорожного дви- жения (кроме машин „К е г р е с с", с резиновыми гусеницами, и „ Р е н о " ) имеют на своих поверх- ностях движения,—будь то колеса или стальные гусеницы,— выступы, скобы, или шпоры в виде специальных угольников —глухих или с'емных. Какое назначение этих скоб? Цель их устрой- ства состоит в увеличении сцепления машины со скользкой почвой, или вообще для уве- личения сцепления с почвой, дабы везти груз большего веса. Необходимо помнить, что при данной мощности трактора его тяговое усилие, т.-е. вес поезда, который он может тянуть, уве- личивается от 2-х причин, а именно: от увели- чения собственного веса трактора или увели- чения сцепления с почвой движущих поверхно- стей колес, или гусениц. Это последнее и до- стигается выступами на поверхности колес. Эти выступы, имея большое значение для работы трактора, в то же время чрезвычайно вредно отзываются на прочности дороги в слу- чае, если^ трактор вынужден двигаться также и по дороге. Такой трактор в короткое время

Рис. 10-ый. Грузовик системы „Латиль".

может вспахать дорогостоющую современную усовершенствованную дорогу. Какое существует средство против подобных явлений? Для этого или закладывают промежутки между выступами колеса резиновыми прокладками, или заменяют ободья с выступами гладкими ободьями, или применяют специальные колеса, состоящие из 2-х ободьев, рядом стоящих: один обод—обык- новенный резиновый, а другой обод—состоящий ' лопатки сложены во внутрь колеса, так что машина в этом случае опирается на дорогу резиновым ободом; другое — когда лопатки отогнуты наружу и машина упи- рается ими в почву наравне с рези- новым ободом. Фиг. 10 изобра- жает грузовик системы „Латиль", мощностью в 32 лош. силы, снаб- везущие груз по женный описанными колесами. Вес машины — 2.700 кгр. (ок. 165 пуд.). Тяговое усилие на 1-й скоро- сти— 2.500 кгр. (ок. 152 пуд.). Тракторы „Мерседес" и F. W. D. с 4-мя ведущими колесами. Если трактор с двумя ведущими (т.-е. мотор действует непосредственно на 2 колеса) задни- ми колесами везет на прицепе груз, примерно, равный своему весу, то тот же трактор, но снабженный четырьмя ведущими колесами (мо- тор действует непосредственно на все 4 колеса), может везти прицеп, вдвое более тяжелый. Однако, результатом такого устройства является усложнение конструкции, в виду того, что пе- редние колеса становятся одновременно веду- щими и направляющими. В Германии впервые во время войны применялись подобные тракторы фирмы „М е р с е д е с", весом 6 тонн, с 4-ци- линдровыми моторами, мощностью в 75 лош. сил (фиг. 4). Благодаря удвоенному ведущему действию машины, она может проходить по таким местам, где обычная машина не была бы в состоянии двигаться, напр. по глубокому песку. Инженер К. из ряда подвижных стальных ло- паток; эти лопатки могут зани- - мать 2 положения: одно — когда f £