Строительство Москвы. 1926

План перекрестка 2-х узких улиц, с показанием выигрыша места от срезки углов зданий и закругления тротуара.

Сре з ка прямого угла здания на перекрестке улицы, с закруглением тротуара .

здесь поместился автомобиль-грузовик, имею- щий обычную ширину до 2,5 метров. Если принять во внимание выигрыш в 3 метра на каждом углу данного перекрестка, то окажется общее значительное уширение перекрестка, об- легчающее следование автомобилей, поворачи- вающих с одного направления в другое, а сле- довательно и для машин, не меняющих направле- ния и не задерживающихся поворотами первых машин,—иными словами, достигается разгрузка узла (фиг. 3). Существует много таких угловых зданий, и предлагаемый метод является единственным средством достижения быстрого улучшения; он сводится к использованию в общественных це- лях ценных углов владений в деловом центре города. Этот принцип может быть расширен и применен к целому ряду строений по их дли- не на одной или обеих сторонах улицы. В этом случае тротуар будет проходить внутри зданий; при этом второй этаж над тротуаром распола- гается на каменных столбах, или колоннах, устанавливаемых по краю тротуаров. Старый тротуар сносится в целях у ш и р е н и я п р о - е з ж е й ч а с т и у л и ц ы . Стоимость устройства угловой аркады по размерам рисунков—от 1000 р. до 2000 р., в зависимости от местных условий, согласно нижеуказанного исчисления. Стоимость устройства угловой аркады, со- гласно прилагаемых чертежей, исчисляется в ни- жеуказанных цифрах. С точки зрения городской планировки и ре- гулирования движения применение этого мето- да должно дать значительные улучшения. Как-будто, необходимо установить, как пра- вило, обязательство при устройстве новых угловых домов не делать прямых углов, но

Р. К. р. К.

1) Разборка каменных стен: 5,5 X 1,00 X X 4,00 = 22 кв. м . 2) Установка железных балок для пере- крытия 2 -х проемов: 1000 кг. . . . . 3) Установка оконных и дверных колод (9,0 X 2 + 4,0 X 2) X 2 = 52 п м. . . . 4) Установка двойных оконных рам: 6,0 X X 4,0 X 2 = 48 КВ. M 5) Остекление двойных оконных рам: 6,0 X X 4 , 0 X 2 = 48 кв. м 6) Навеска двойных дверей и сделание фрамуг 3,0 X 4,0 X 2 = 24 кв. м. . . . 7) Оштукатурка поверхностей: 9,0 X 5,0 X X 2 + 6 X 4 , 0 X 1 , 0 = 46,5 кв. м. . . 8) Устройство асфальтового тротуара с ос- нованием: 9,0 X 5,0 X 1 = 22,5 кв. м. 9) Разборка асфальтового тротуара 9 2 — — 3.14 Х 9 а Х і = 2 1 КВ. M . . 10) Устройство бордюра вновь: 3,14 X 9,0 X X 1 = И п. м 11) Разборка старого бордюра: 3,14 X 9,0 X X \ = 1 4 п. м. . . u 12) Устройство мостовой вновь: 9 2 — 3,14 X X 9 ^ X 1 = 21 кв. м . 13) Непредвиденные работы и технический надзор: 4% •

10 — 220 —

- 50 500 — 4 — 208 — 4 — 192 — 1 50 72 — 12 - 288 - 1 — 46 50 8 — 180 — 3 — 63 — 10 — 140 — 14 — 5 - 105 — _ — 72 — H 2000 — 1 -

И т о г о

скашивать их, или закруглять с тем, чтобы тротуары здесь также могли быть очерчены по кривой, предоставляя удобство для поворота экипажей. В этом случае устройства столба или колонны в пределах тротуара не потребуется. Это правило не мешало бы применять не только в центральных частях города, но всюду, имея в виду, что с развитием города увеличивается проезд и там, где он невелик в настоящее время. Инж К.