Строительство Москвы. 1926

31

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О МОСКВЫ

№

3

состоящий из двух половинок, имеет вместимость немного более 1 кб. метра (1,14 м. [0,3—4,5 ярда]). Момент наполнения черпака изображен на рис.4, момент опоражнивания — на рис. 1 и 2. Стрелка крана, на которой подвешен черпак, может из- менять свой наклон к горизонту, весь же кран со своим двигателем, помещающимся в будке, может вращаться вокруг вертикальной оси на полный оборот. Пользуясь этими двумя движе- ниями, кран может с одной стоянки захватить нагружаемый материал в любом месте некоторой площади, величина которой зависит от длины стрелы, и выгрузить его в поставленный где- нибудь рядом кузов грузовика. Погрузив все, что возможно с одной стоянки, кран на соб- ственных колесах подвигается далее. Скорость передвижения крана (24 — 32 клм. в час [15 — 20 миль]) позволяет ему быстро вы- езжать на работы и передвигаться с одной ра- боты на другую (см. рис. 3). При черпаке, указанной выше емкости, на погрузку грузовика, вмещающего при двойных по высоте (см. рис. 2) бортах 6,8 — 7,6 кб. м. (9—10 ярд.) снега, требовалось всего 2,5—3,0 мин. Таким образом, каждый кран может грузить до 25 грузовиков в час. Рекордной цифрой яв- ляется погрузка 27-ми грузовиков в час. При такой работоспособности каждый кран выпол- няет работу 50 — 75 человек, давая, по срав- нению с ручной погрузкой, многие преимущества и удобства. Кран в работе обслуживается только двумя механиками, работа которых проста и спо- койна. Так, механик, управляющий самой погруз- кой и помещающийся в будке крана, действует только тремя рычагами и одной педалью. Снег смерзшийся, требующий при ручной работе предварительного разрыхления, одинаково хорошо, как и снег рыхлый, нагружается опи- санными кранами. Машинный способ уборки снега имеет очень большие преимущества и дает большую эконо- мию. Прежде всего, быстрота нагрузки грузо- виков уменьшает их бесполезный простой под нагрузкой, и следовательно, уменьшает их число, необходимое для исполнения данной работы. Это число уменьшается также и тем, что на- грузка кранами позволяет увеличить в два раза

обычную вместимость кузова грузовика. Этого нельзя делать при ручной погрузке, так как вручную трудно и непроизводительно грузить снег через высокие борта. Удвоение емкости грузовиков, очевидно, почти в той же мере уменьшает и стоимость перевозки снега, так как увеличивая вдвое производительность, не требует никакого дополнительного расхода. Помимо этих преимуществ, получаются и большие финансовые сбережения. Так, в амери- канских условиях стоимость ручной нагрузки одного грузовика составляет 1,55 доллара: стои- мость же нагрузки краном—0,43—0,86 доллара. Если принять во внимание, что последняя цифра относится к грузовику двойной вместимости, то с т о и м о с т ь т о л ь к о о д н о й п о г р у з к и снега, при употреблении кранов, п о л у ч а е т с я в 4 — 7 р а з м е н ь ш е , не говоря уже об эко- номии на перевозке. В городе Сиракузах, при ликвидации упо- мянутого в начале этой заметки снегопада, на погрузке к а ж д о г о грузовика была достигнута э к о н о м и я в 2 д о л л а р а . Возражение о сезонности работы их кранов и, следовательно, о плохом их использовании в течение года, совершенно отпадает, так как краны эти имеют универсальное применение на коммунальных и других работах. Во время, сво- бодное от уборки снега, они с полным успехом исполняют нагрузочные работы при массовых и штучных грузах, работу по сборке железных конструкций, стандартных домов, рытью и за- капыванию траншей для укладки труб и другие земляные работы. В Москве и сейчас уже, вследствие введения автобусного сообщения, обострился вопрос о скорейшем приведении в порядок улиц после снегопадов; при дальнейшем неизбежном росте уличного движения вопрос этот будет приоб- ретать все большую и большую остроту. На- конец, нельзя не подумать и о сокращении расходов, несомых гражданами города и самим городом на уборку снега. Поэтому, может быть, уже не так далеко то время, когда и у нас в Москве толпы москвичей будут засматриваться на работу первой машины, убирающей снег. Инженер А. Постников.