Строительство Москвы. 1925

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О М О С К В Ы

9

5 ) Уплотнение дорожного полотна (рис. 5 ). Когда дорожному полотну придана н еобхо ­ димая выпуклость, приступают к его укатке, при помощи катка. Начинают укатку при небольшой нагрузке катка в 80—100 п., постепенно увеличивают ее загрузкой ящиков катка, камнем или песком и д о ­ водят до 250—300 п. Работу н ео б х о ­ димо начать с краев, постепенно под­ вигаясь к середине дороги. Катком не­ обходимо проходить по каждому месту не менее 20 раз. После укатки дорога становится плот­ ной и на ней не образуется выбоин и колей. Для поддержания построенной доро ­ ги в исправности е е разглаживают не­ сколько раз в год утюгом , а иногда прикаты­ вают катком. Д орога , построенная и поддержи­ ваемая описаннным способом , имеет вид пред­ ставленный на рис. 6. Кроме при­

их состоянием и теми изменениями, которые они испытывают при разных условиях и проезда по ним.

Образование канав (лотков) и выпуклостей дороги помощью струга.

Подобная лаборатория имеется в Москве и к этому новому научно-опытному делу присту- плено, как в поле, так и в лаборатории по выра­ ботанной специальной программе. Для улучшения глинистой дороги (как ска­ зано выше) добавляется песок. Этот прием, конечно, практически осуществим при наличии вблизи дороги песчаного карьера (залежи песка). Опыт показал, что смешивание песка с гли­ ной для устройства дорог должно производиться не в сухом виде, а непременно при тщательном перемешивании и мятье с водой, ибо глина в сухом виде всегда принимает вид твердых сухих частиц, плохо смешивающихся с песком. Наибо­ лее просто перемешивание глины с песком может быть произведено после сильных дождей. Пред­ варительно поверхность глинистой дороги взре­ зается плугом и бороной на глубину не менее 4 -х дюймов для полного размельчания всех комков, затем насыпается слой песка толщиной 6 — 8 дюймов, который перемешивается с глиной опять при помощи бороны или даже плуга. После окончания смешивания, дороге должен быть придан выпуклый профиль помощью струга, затем она должна быть выглажена посредством утюга и укатана катком. Если, за недостатком средств осуществить мятье глины с песком помощью плуга или бороны невозможно, то смешивание может быть предоставлено проезду, при чем нужный результат достигается по про­ шествии долгого времени, в течение которого

дания поверхно­ сти дороги опре­ деленного вы­ пуклого вида с канавами (лот­ ками) по бокам, большую пользу приносит пра­ вильное устрой ­ ство земляного полотна, т. е. срезка и плани­ рование полотна

Выглаживание дорожного полотна посредством утюга.

на крутых косогорах, устройство насыпей около мостов и труб, устройство насыпей и выемок для смягчения крутых под'емов , при пересечении ов­ рагов, балок, в долинах, устройство незатопля- емых насыпей (дамб) при пересечениях залива­ емых пойм рек и т. п. Вместе с устройством искусственных сооружений (мостов и труб), эти меры являются первым [шагом в деле улучше­ ния каждой дороги. Для производства этих земляных работ применяется конная лопата, которая является очень полезным и удобным дорожным снарядом при производстве разного рода земляных работ простейшие дорожные машины, ко­ торыми производят так называемую механическую обработку дорожного полотна. Н о этого мало, надо знать грунты, по которым пролегает до ­ рога, состав и качество их для того, чтобы в нужных случаях произво­ дить искусственные песчано-глини­ стые смеси верхнего слоя грунто­ вого полотна, добавляя или песок, или глину в необходимых пропор­ циях и тем самым достигая хорошо сопротив­ ляющегося дорожного пласта. Эта задача требует 'исследований грунтов и почв дорог и внимательных наблюдений за и перемещения грунта на неболь­ шие расстояния от 10 -ти до 25 саж. Таким образом, мы перечислили

Уплотнение дорожного полотна катком.

дорога будет в грязном и /трудно j проезжем состоянии. Для улучшения песчаной дороги укрепляют проезжую часть приготовлением искусственной