Строительство Москвы. 1925

»

8

С Т Р О И Т Е Л Ь С Т В О М О С К В Ы

Д о р о ж н о е с т р о и т е л ь с т в о в д е р е в н е .

Быстрее, дешевле и лучше этого можно достигнуть при помощи простейших дорожных машин с конной тягой, большинство которых имеется в сельском хозяйстве. Такой способ особенно необходим в бездорожных местах. Он у нас введен и применялся, например, при по­

„Лучш е заботиться о дороге, чем о починке телеги“ .

Большинство дорог в России — грунтовые, т. е . представляют собой первобытную, слегка лишь спланированную полосу земли, предназна­ ченную для проезда , или даже просто более или

менее накатанную колею от проезда телег. Таковы почти все проселочные дороги (свы­ ше миллиона верст) и около двух третей протяжения (130 тысяч) верст бывших земских дорог; так что, если все грун- товые дороги России вытя­ нуть в одну линию, то ею мож­ но 30 раз опоясать весь зем ­ ной шар кругом. В зависимо­ сти от погоды, дороги эти бы­ вают в непроезжем состоянии большую или меньшую часть года. Черноземные и глини­ стые дороги обращаются в полужидкую грязь после силь­ ных дождей летом , продолжи­ тельных дождей осенью и от­ таивания снега весной.

стройке участка Тайнинского тракта и в других местах. Д ор огу мало построить, е е нужно ещ е постоянно поддер ­ живать в исправности. Это также делается машинами. Проезжая часть грунтовой дороги , построенной по эт о ­ му способу , имеет выпуклую форму, с треугольного вида канавами (лотками) по бокам (рис. 6). Как работать дорожными машинами? Постройку грунтовых д о ­ рог и капитальный их ремонт необходимо производить, на­ чиная с ранней весны, когда земля влажна на значитель­ ную глубину ,— только при

Вспахивание дорожного полотна плугом.

9 Î om условии можно машинами образовать д о ­ рожное полотно в виде плотного однородно­ непрерывного слоя в 7 — 8 дюймов толщиной. Работа распадается на 5 отдельных операций. 1 ) Вспахивание дорожного полотна (рис. 1 ). Для облегчения работы последующими ма­ шинами при плотных грунтах необходимо пред­ варительно вспахать полотно дороги плугом или сохой. Глубина вспашки у краев достигает 8 дюймов, а по середине дороги достаточно 2 дюйма. Начинать вспашку следует по краям дороги, подвигаясь постепенно к середине. 2 ) Разрыхление вспаханного грунта (рис. 2 ). Разрыхление вспаханного грунта произво­ дится при помощи бороны, которая разбивает крупные комья и при добавлении грунта со сто ­ роны, перемешивает его с грунтом полотна д о ­ роги. Перемешивание бороной песка с глиной производится в сырую погоду . 3 ) Образование лотков и выпуклости дороги (рис. 3 ). Треугольные боковые лотки образуются при помощи канавокопателя, или струга, который при помощи стального ножа производит выемку грунта для образования лотков, передвигает вынутый грунт к середине и тем самым при­ дает дороге необходимую выпуклость. 4 ) Выглаживание дорожного полотна (рис. 4 ). После работы струга (или канавокопателя) необходимо выгладить полотно дороги при по ­ мощи утюгов, которые, передвигаясь под углом к продольной оси дороги, сглаживают все остав­ шиеся неровности и передвигают лишний грунт к оси дороги.

Участки дорог на сыпучих песках особенно непроезжи в жаркую сухую погоду; на глини­ стых дорогах в это время появляются затвердев­ шие бугры, колеи и ямы, делающие езду б е с ­ покойной. О собенно плохи участки, пролегающие по болотистым и вообще топким местам, участки, пролегающие по крутым косогорам, при пере­ сечениях глубоких оврагов и балок крутыми под‘ем*ми и спусками, по лесам с невыкорчеван- ными корнями, и, наконец, участки в селах, где застройка с обоих сторон затрудняет отвод воды и где поэтому дорога обращается летом в не­ пролазную грязь. Обычно у нас вода стоит на дороге, вслед­ ствие чего легко образуются колеи и дорога скоро приходит в непроезжее состояние. Поэтому, полотну дороги обязательно надо придать вы­ пуклую форму и уплотнить ее катком.

Разрыхление вспаханного грунта диско­ вой бороной.