Советская архитектура первой пятилетки

Дискуссия о соцрасселеиии

новых течений клеймили за академизм, уже был убеж ­ ден в том, что «проблема транспорта есть главная про ­ блема новых городов», и отводил ей второе по значению место среди четырех основополагающих принципов орга ­ низации соцгородов. Первое он отводил проблеме заня ­ тости населения, а затем советовал «перейти к транспор ­ ту и общей конфигурации города, а уже потом — к структуре застройки». Знаменательно его признание, что «новый транспорт диктует новый тип конфигурации го­ рода, причем главные магистрали должны проводиться линейно либо по кривым в виде восьмерки». По его мыс ­ ли, эти магистрали разбивали город на участки, которые далее делились на жилые блоки с полным бытовым обслуживанием (фабрики-кухни, прачечные, детские уч ­ реждения и др.) . Транспорту придавала важное значение Н. Крупская, выступившая по докладу А. Зеленко: пути сообщения должны были служить не только лучшему об ­ служиванию города, но и легкости переброски людей из города в деревню. Центральной назвал проблему путей сообщения С. Струмилин. И уже совсем в духе тех лет, когда ничто не казалось несбыточным, не писатель-фан ­ таст, а представитель Госплана намечал развитие транс ­ порта в очень недалеком времени: каждый гражданин 12— 14 лет потребует велосипед, в 18 — 20 лет захочет иметь мотоцикл, а в 30 лет — автомобиль, что и будет «элементарной потребностью ближайшего будущего». Заметив, что «автомобиль — не последнее слово в про ­ грессе индивидуального передвижения», он напоминал всем собравшимся, что «теоретически уже разрешена за ­ дача построения аэроплана, который может подниматься вверх без разбега», а потому «аэропланы начнут стреми ­ тельно вытеснять автомобили в личном пользовании» ° 8 . Легко было на основании хотя бы зарубежной практики 20-х годов утверждать определяющую роль транспорта в жизни будущих городов. Труднее было судить о кон ­ кретных средствах сообщения в них — ведь для участ ­ ников дискуссии, прослушавших доклад А. Зеленко и прочитавших брошюры Л. Сабсовича, все еще неясным было главное — каков будет характер социалистических городов, если они вопреки предсказаниям М. Охитовича и архитекторов-дезурбанистов в дальнейшем все-таки оста ­ нутся городами.