Социалистическая реконструкция Москвы

транспорт. Удельное значение транспорта следующее: трамвай -*Ц 90%, автобус — Ь%', такси и легковые автомашины — 1 % и легковые извозчики — 6 % . Внутренний массовый пассажирский транспорт осуществляет-, ся в іМоскве трамваями и автобусами. Работа их за предшествующие годы представлена в следую- щей таблице: каждого из видов

Число перевезенных пассажиров в млн.

Вид транспорта

2г.5 42/19 1925/26 г. 1926/27 г. 1927/28 г. 1928/29 г.

і

393,7 9,1

467,7 .32,6

611,0 50,:7

523,3 ' 35,7

708,6 53,8

402,8 500,3 559,0 661,7 762,4

Всего

.

.

.

Из таблицы усматривается, что в 1928/29 г. массовый обще- ственный транспорт в Москве перевез свыше 762 млн. пассажи- ров, из которых на долю трамвая пришлось 708,6 млн., или около 93% и на автобусы пришлось всего 7%.' Роет парка подвижного состава за ряд лет выражается в следующих цифрах: !

1924/25 г. 1925/26 г. 1926/27 г. 1927/28 г. 1928/29 г

- Вид транспорта

Трамвай — среднее чи- сло вагонов в дви- жении ...... Автобус — среднее чи- сло машин в дви- жении ......

1,058

1,181

712

906

764

124

126

94

101

28

Таким образом в 192:8/29 году находилось в среднем в дви- жении 1.181 трамвайный вагон и 124 автобуса; "количество по- движного состава в 1928/29 году возросло против- 1924/25 года по трамваю на 65% и по автобусам почти в 4 раза. Длина трамвайных путей достигла К: 1928/29 году 494 км. (437 км. эксплоатируемого пассажирского пути) и длина авто- бусных линий достигла 168 км. Вся трамвайная сеть делится' на 2 группы: городские и за- городные; к первой группе относятся 31 линия с общим протя- жением ! 738 километров, или 84,5%, и ко второй 7 линий о про-

54