Социалистическая реконструкция Москвы

80 : х годов XVII века.

Москва

тоннаж, отправленных. Из пяти видов транспорта, обслуживающих внешний и грузооборот Москвы (жел... дороги, Москва-река, авто^- мобильный и гужевой транспорт, воздушные пути) наибольшее значение, имеют железные дороги, на которые падает около 8 / 10 (89,2 % ) всего грузооборота. Удельный вес гужевого транспорта составил в 19,28/29 году 4,5%. Московского водного пути — 2,9%, автомобильного транспорта' — -3,4%. За последние годы замечается снижение удельного веса железнодорожных и гужевых перевозок, за счет возрастания роли водного и автомобильного транспорта. В Москве скрещиваются 10 самрстоягельных желез- нодорожных направлений: на Ленинград (Октябрьская железная дорога), на Ярославль и Савелово (Северная жел. дор.), на Рязань (Казанская железная дорога), на Курск, Нижний-Новго- род 'И на Саратов (Курская жел. дор.). на Брянск-Киев (Западная ж. д.). на Смоленск и Волоколамск (Б. Балтийская ж. д.). Кроме того Москвц обслуживается Окружной ж. д., проходящей по гра- нице города. Грузооборот Московского ж.-д. узла составил в 1928/29 году 21,8 млн. тонн, или около 15% всего ж.-д грузо- оборота GGGP^ 44% всех грузов составляли при этом транзитные грузы, удельный вес которых значительно возрос против довоен- ного (в 1913 году транзитные грузы составляли 32% грузооборота Московского ж.-д. узла). Дороги южного и восточного направлен

27