Социалистическая реконструкция Москвы

комического центра до тех пор, пока железнодорожный транс- порт не будет вытеснен другими видами связи. і Третьей предпосылкой, стимулирующей" рост Москвы, яв- ляется недостаточное еще использование капитала, вложенного в коммунальные сооружения на территории нынешней Москвы в дореволюционное время. К прежнему основному капиталу при- соединяются еще и новые вложения. , вот эту-то своеобразную инерцию, притягивающую все но- вые вложения, забывают некоторые из представителей планиро- вочных кругов Москвы, когда высказываются за замедление роста . существующей Москвы, или даже за прекращение его, с тем, чтобы дальнейшая стройка началась в новых, удаленных от Мо- сквы, районах. (Такое мнение является, конечно, совершенно неправильным, так как- ими не учитываются указанные выше предпосылки даль- нейшего развития Москвы. ' :(Надо принять к тому же во внимание, что капитало-вложевия делаются по всем отраслям городского хозяйства. Увеличивается пропускная способность трамвая, расширяются электростанции, улицы одеваются новыми мостовыми и т. д. Наконец, вклады- ваются огромные средства в культурно-просветительные органи- зации города (Парк Культуры, Зоосад, Планетарий, Новые театры) . / Ясно, что интересы потребителя для всех этих культурных ценностей требуют наименьшей удаленности от них его жилья. Вполне понятно, поэтому стремление всех организаций строить свои производственные учреждения ближе к центру, охватываемому Садовым кольцом и их нежелание уходить за город-. Бороться с этим — значит бороться против элементарной экономии средств на культурно-просветительное обслуживание работника, '(новые парки, музеи, .ВУЗ'ы и т. д.), не говоря уже о расходах на благоустройство новЫх районов. Только на основе всех, этих соображений можно решить правильно вопрос о .дальнейшем росте Москвы в смысле простран- ственной организации ее территории. Центральное 'Место здесь за- нимает спорная проблема — оставить ли старую радиально-коль- цевую схему Москвы или нереплашфбвать ее по другой схемеі .... Радиально-кольцевая схема Москвы досталась нам в наслед- ство от прошлого, но ряд сил, заставляющих Москву развиваться по этой, же схеме, действует и сейчас. На первое место здесь надо поставить сеть . радиально подходящих к Москве железных дорог и связывающее их кольцо окружной железной дороги. 'I '_...' .'Второй фактор, действующий в этом же направлении, — •то существующая система радиальных и.кОльцевых магистралей. Кольцевые магистрали (Садовое кольцо и Камер-Коллежский вал) предопределяют форму новых границ растущей периферии, а радиальные магистрали потребуют ' своего продолжения до этик новых границ. . !

134