Социалистическая реконструкция Москвы. Выпуск 1

рованной новой трассой Рублевского шоссе будут строиться жилые дома. Они расположатся по обе стороны магистрали. Проекты предусматривают первоочередную застройку отрезка маги ­ страли восемью кварталами, площадью по 12 — 15 гектаров каждый. Об ­ щее протяжение застройки первой очереди вдоль Раменской магистрали — 1 700 метров. Застроить новую, совершенно неосвоенную территорию по единому, заранее намеченному плану — чрезвычайно ответственная задача; она за ­ ставила авторов проектов наметить прежде всего общие принципы плани ­ ровки кварталов и объемно-пространственной их композиции. Небезынтересен краткий обзор имеющихся проектов, основанных на уже накопленном опыте планировки наших городов. Из предложенных архитекторами мастерской юго-западной территории отдельных проектов, на основе которых разработан окончательный вариант застройки, надо отметить проект товарищей Кельмишкайта и Кычакова. Эти авторы предлагают вести застройку по наружным сторонам, открывая перспективы в глубину кварталов. Многообразные решения отдельных кварталов связываются воедино архитектурной идеей застройки всей магистрали. Принцип единства в мно ­ гообразии обеспечивает органически целостный характер района, несмотря на разное решение отдельных ансамблей. Проект архитекторов Колбина и Глинки содержит следующую идею решения магистрали и кварталов. При выходе на трассу Пироговская — Раменки тоннеля Ленинских гор разбита круглая площадь, застроенная 12 — 14-этажными жилыми корпусами. Они служат фоном для располо ­ женных перед ними и повторяющих форму площади общественных соору ­ жений: кино, здания административных и хозяйственных «учреждений, универмага и т. д. Такая организация площади дает транспортные удоб ­ ства и обогащает архитектурно-пространственное решение площади. Эта площадь станет одним из главных транспортных узлов всего района, так как выходящий на нее тоннель соединяет район с центром Москвы. На самой магистрали Пироговская — Раменки ввиду ее большой ши ­ рины запроектирована 7 — 8-этажная сплошная застройка без больших раз ­ рывов и зеленых карманов или курдонеров, т. е. отступов фасадной ли ­ пин кварталов, украшаемых зеленью, фонтанами, скульптурой. Зеленые карманы и большие! разрывы фронта застройки даются на параллельных главной магистрали улицах шириной в 30 метров и на по ­ перечных улицах шириной от 40 до 50 метров. Зеленые карманы и боль-

59