Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

правитель-

постановление

выполнить

ность

ства об уничтожении Бабьегородской

плоти-

ны без снижения горизонта воды. В результате получится сквозной судоход- ный тракт от Перервы до с. Шелепихи. В районе с. Шелепихи будет сооружена вторая плотина с шлюзом, поднимающая во- ду до 123 м. Наконец третья плотина и шлюз с отмет- кой в 127 м^ будут построены у с. Троицко- Лыково. Все эти сооружения откроют сквозной су- доходный тракт под Перервой до выхода канала Волга — Москва, доступный для про- хождения по Москва-реке крупнейших паро- ходов. Весь путь от Перервы до канала Волга — Москва протяжением 44 км будет сокращен на 13 км постройкой выпрямляющих каналов у Хорошевского бора и с. Камышина. По каналу пойдут к нам преимущественно строительный материал (лес из районов Бе- лого озера, рек Шексны и Унжи, камень с Онежского озера и Волги), а также хлеб, соль, нефть и другие грузы Поволжья. От г. Горького (Н. Новгород — передаточ- ный пункт для идущих в Москву с Волги и об- ратно грузов) по Оке и Москва-реке до Москвы — 1077 км, а через Рыбинск и по ка- налу — - 926 км. От Онежского озера (крупные запасы сырья) по Мариинской системе через Ры- бинск и по каналу до Москвы создается кратчайший путь в 960 км. Через Онежское озеро и Мариинскую сис- тему канал соединит Москву с Ленинградом,, через Павелец и Сороку — с Белым морем. Чрезвычайно возрастет значение москов- ского порта. Сейчас он — конечный пункт тракта Моск- ва-река — Ока — Волга. С устройством канала московский порт превращается из тупикового в транзитный, и грузооборот его возрастет с 650 тыс. т в 1931 г. до 9 млн. т к началу третьей пяти- летки, т. е. в 14 раз. Вместо 2 кустарных грузовых пристаней (Устьинская и № 12 у Алексеевского моста) намечено соорудить 20, с подъездными пу- тями и механическими приспособлениями. Пассажирских пристаней, которых сейчас вообще нет, будет устроено 40, с вокзалами и площадками для гулянья. Против Ленинских гор, в Нижних Лужни- ках, вырастет громадный пассажирский порт. Зимняя стоянка судов и их ремонт, а также освоение массовых грузов обеспечи- ваются намечаемой постройкой гавани на Сукином болоте с тремя бассейнами, раз- вернутой причальной линией и мастерскими. Разумеется, без разрешения вопроса о борьбе с весенними наводнениями на Моск- ва-реке все портовые сооружения будут по-

Пароходы-нлубы

По заказу Моссовета вновь отделаны два парохода-клуба— Динамовец" и „Энергетик". Пароходы прекрасно оборудованы для экскурсий и курсируют между Краснохолмским мостом и Андреевским шлюзом. На рисунке-пароход ,, Динамовец". тем, проходя по долине реки Яхромы и в об- ход долины реки Икши, пересекает реки Вол- гушу. Учу и Клязьму и возле Покровского- Стрешнева соединяется с Москва-рекой. Длина канала — 128 км, объем земляных работ — 49 млн. куб- м. Ориентировочная стоимость — 400 млн р. В противоположность старицкому вари- анту, строящему канал по принципу естест- венного стока, в обоих последних — вода из Волги накачивается насосами и только от во- дораздела бассейнов Волги и Москва-реки идет к Москве самотеком. Таким образом оба последних варианта сходны по конструкции, но из рассмотрения их выявились экономические и технические преимущества дмитровского направления, и правительство утвердило его. От Волги до Дмитрова (50 км) канал пой- дет с подъемом до 25 м. Насосные станций будут подавать по дми- тровскому каналу до 60 кубометров воды в секунду. Водные ресурсы Москва-реки (питьевые и судоходные) увеличатся в 8 раз. Судоходство по Москва-реке ниже впаде- ния в нее канала и в пределах города наряду с обводнением ее обеспечивается рядом гид- ротехнических сооружений. Перервинская плотина поднимает воду Мо- сква-реки, до 117 м над уровнем моря, но этого недостаточно, и потому будет построе- на новая, с шлюзом, чтобы поднять воду до 120 м. ■ ! С окончанием этой постройки уровень во- ды от Перервы до Бабьегородской плотины сравняется с тем, какой сейчас в районе Бабьегородской плотины- и это даст возмож-

86