Сборник статей по социалистической реконструкции пролетарской столицы

Уличное движение НЯоснвы. Центр социалистической Москвы. Площадь Свердлова. Поток автомобилей, автобусов и трамваев движется через площадь. Инспекторам движения необходимы большая выдержка и искусство, чтобоі при помощи разноцветных сигналов светофоров управлять этим потоком уличного движения.

Подспорьем для трамвая служит автобус. Автобусное сообщение в Москве было ор- ганизовано в средине 1924 г. и начато 8 ма- шинами ло линии Каланчевская пл.— Москов- ско-Белорусскр-Балтийский вокзал. Сначала рейсировали английские «Лейлан- ды», затем французские «Рено», и позднее — германские «Манн». Тогда еще плохие мостовые скоро вывели из строя машины «Рено» и «Манн». Автобусный парк стал пополняться маши- нами ярославского завода по типу «Лейланд» и затем з-да им. Сталина (б. АМО). К концу прошлого года( автобусный парк состоял из 338 машин. В 1924/25 г. было перевезено 9,2 млн. пас- сажиров, а в 1931 г. 85,1 млн. Автобусная сеть протяжением свыше 20D км охватывает весь город и выходит за его пределы на расстояние до 15 км от центра. Она развивается главным образом за счет открытия окраинных линий и удлинения прежних к пригородам и крупным заводам. Будучи подспорьем для трамвая, автобус пока еще слабо разгружает его: удельный вес автобуса в обслуживании населения со- ставлял в прошлом году 7 проц.

святское, Останкино, Михалково, Фили и др. В частности, после проведения линии Мо- сква — Фили время проезда рабочего на фаб- рику «Красный Октябрь» и обратно сокра- тилось с 1 часа до получаса, т. е. вдвое- Однако все достижения городского хозяй- ства в этой отрасли не удовлетворяют чрез- вычайно возросших нужд трудящихся масс Москвы. Достаточно сказать, что число пассажиров трамвая с 230 млн. в 1913 г. возросло в 1931 г. до 700 млн., т. е. в 3 раза. Число поездок на 1 жителя Москвы с 150 в 1913 г. увеличилось в 1931 г. до 500, т. е- в три с половиной раза. Громадный рост перевозок объясняется не только ростом населения с 1,7 млн. до 3 млн., т. е- на 75 проц,, но іи ростом подвижности, который вызван подъемом общего благосо- стояния трудящихся, сокращением рабочего дня, отсутствием безработицы, ростом удель- ного веса трудящихся в населелии столицы- Пролетарий ездит на работу и с работы, по общественным обязанностям, с обследо- ваниями и т. п. Он ездит в театр, кино> му- зей. Молодежь ездит с окраин в центр на лекции, курсы, собрания.

78