Работы плотника

При наличии большого пешеходного движения ііб краям моста делаются тротуары. Из личного опыта могу сказать, что при деревянном настиле, в условиях провин ­ циальной жизни, устройство тротуаров совершенно излишне, а между тем они являются причиной скопления грязи на мосту, так как образуют корыто. Тех отверстий для грязи, которые делаются в нижнем настиле и в ограждаю ­ щих проезжую часть брусьях, совершенно недостаточно; они могли бы удовлетворить своему назначению, если бы было постоянное наблюдение за чистотой. У нас обыкно- новенно, за недостатком средств, мосты после постройки оставляются без постоянного надзора, и поэтому на мосту у тротуаров или перильных брусьев скопляется масса грязи, и настил начинает гнить. Та же картина наблю ­ дается и при устройстве моста без тротуаров, но с сплош ­ ным нижним перильным или отбойным брусом. Неболь ­ шие проруби в нижней обвязке перил или в настиле мо ­ гут удовлетворять своему назначению только при постоян ­ ном уходе за мостом. Было сделано несколько опытов постройки перил без нижнего бруса. У дощатого настила по краям не было никаких барьеров, и ветер сметал с моста весь сор. При осмотре мостов они были всегда чистыми. Не было заметно также и сдирания перил осями проезжающих телег, так как поставленные в начале и в конце моста тумбы были достаточным ограждением, чтобы проезжающие по мосту не приближались очень близко к перилам. Для облегчения отвода воды с настила моста, а также для придания мосту более красивого внешнего вида, обык ­ новенно проезжая часть делается с подъемом к середине. Кроме подъема по длине моста, делается также и попе ­ речный подъем. Особенно удобно сделать поперечный подъем при шести сваях и стычном настиле по середине моста. Поперечный подъем делают в одну или две сотых, 128