Работы плотника

то-есть на один м длины настил поднимается к середине на один или два см. Продольный подъем делается по дуге окружности, и поэтому величину подъема следует менять в каждом пролете. В первых пролетах от берегов можно сделать уклоны (или подъемы, смотря по тому, откуда смотреть) от пяти до трех сотых (70 есть на один метр, три или пять сантиметров), смотря по длине моста. При коротком мосте можно начать подъем с трех сотых, а при длинном — с пяти. Средний пролет, если число про ­ летов нечетное, делается горизонтальным, а затем в осталь ­ ных пролетах величина подъема уменьшается от концов моста к середине. Так, например, если мост имеет семь пролетов, то первые пролеты по концам можно сделать с подъемом в три сотых, следующие — в две сотых, и за ­ тем — по одной сотой. Если посмотреть на мост сбоку, то получится впечатление кривой по дуге окружности. При девяти пролетах можно начать с четырех сотых, а при одиннадцати — с пяти сотых. Более пяти сотых делать не следует. По поводу обработки материала для всех списанных ниже мостов, следует заметить, что наибольшая прочность получается при круглом лесе, и поэтому везде, где только можно без большого осложнения сопряжений, следует употреблять круглый лес. Круглое бревно приблизительно в полтора раза прочнее выпиленного из него бруса самой выгодной формы. 2. Простые балочные мосты. Самый простой тип балочного моста — однопролет- н ы й — показан на рис. 203. Устройство его состоит в том, что по концам закапывают стулья или забивают сваи, на них нарубают шипы и ставят насадку. На насадку опи ­ раются концы балок, или прогонов; на прогонах лежит 9 Работы плотника. 129