Работы плотника

и в этом случае нужна осторожность, так как не каждой весной бывает одинаковый разлив. Чтобы отверстие моста было достаточным, необходимо равняться по году с самым большим разливом. С другой стороны, во время разлива заливаются все поймы, в которых вода стоит, и, таким образом, они в счет необходимого отверстия моста вхо ­ дить не должны. Эти обстоятельства уже показывают, что решение вопроса о необходимом отверстии моста не так просто. Если построить мост с недостаточным отвер ­ стием, то при проходе весенних вод перед мостом может образоваться подпор воды, а под мостом быстрое течение. Вследствие повышения скорости течения, возможен размыв подмостовых откосов и дна и, как следствие размыва дна, ослабление и даже разрушение свайных опор. Наоборот, устройство излишне длинного моста повле ­ чет за собой лишние расходы. Из двух зол, повидимому, лучше выбрать последнее, если нет возможности решить вопрос точно. Ширина моста зависит от силы движения по мосту. В большинстве случаев ограничиваются шириною мостов в 6 — б'/з м, без тротуаров, а с тротуарами 7і/г м. В го ­ родах и на очень оживленных дорогах ширина мостов увеличивается в зависимости от силы движения. Величина пролетов зависит от быта реки. Если река не сплавная, с тихим течением и не глубокая, то можно применить малые пролеты. Наоборот, если река сплавная или судоходная, течение быстрое и ледоход сильный, то следует пролеты делать по возможности большими. Высота моста зависит от величины реки и транс ­ портного ее значения. Если река не сплавная и не судо ­ ходная, то до низу балок от уровня самой высокой воды должно быть не менее 1 м. Для сплавных рек высота должна быть в 3 м, для маленьких мостиков через ручьи — достаточно »/а м. 126