Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

Глава 3. Основные положения проектирования зданий

86

мостовые опорные краны; рекомендуется использовать подвесное подъемно-транс ­ портное оборудование, в виде различных конвейеров или подвесных кранов (кран- балок, монорельсов; рис. 3.5, а, 6); там, гд е это целесообразно, следует применять пнев ­ мо- и гидротранспорт. Применение мостовых кранов для перемещения грузов (рис. 3.5, в) допускается при соответствующем обосно ­ вании лишь в конкретной отрасли промыш ­ ленности (например, в металлургии или тя ­ желом машиностроении) при определенных нагрузках и режиме работы. Электрически ­ ми мостовыми кранами называют механиз ­ мы, предназначенные для внутрицехового перемещения грузов в трех взаимно перпен ­ дикулярных направлениях. По.конструкции их делят на краны общего назначения (при ­ меняемые для многих отраслей промышлен ­ ности) и специального (применяемые глав ­ ным образом в металлургии). К кранам об ­ щего назначения относят электрические опорные мостовые краны, которые состоят из сварного моста крана с механизмом перед ­ вижения и тележки с механизмом подъема и передвижения (см. рис. 3.5, б). Зависимость между пролетом мостовых кранов (расстояние между вертикальными осями подкрановых рельсов L*) и пролетом здания L (табл. 3.1 и рис. 3.6, а, 6) устанав ­ ливают по ГОСТу. Таблица 3.1

Рис. 3.4. Закономерность развития форм планиро ­ вочных и пространственных решений литейных дворов доменных цехов: ] __ доменная печь № 1 — 4 завода мм. Серова; 2 — доменная печь №1,2 Магнитогорского металлурги ­ ческого комбината; 3 — доменная печь № 1 Ново ­ липецкого металлургическаго завада; 4 — доменная лечь Ne 8 Криворожского металлургического завода; 5 — доменная печь № 9, 10 Магнитогорского метал ­ лургического комбината; 6 — доменная печь № 1 завода «Редкар» (Англия); 7 — доменная печь № 1 завода «Катима» (Япония); 8 — доменная печь № 4 завода «Катима» (Япония); 9 — доменная печь № 5 Новолипецкого металлургического завода

решение центрального узла доменной печи с блокированием литейного двора с основ ­ ными объектами комплекса.

§ 3.4. Подъемно-транспортное оборудование

В процессе разработки проекта производ ­ ственного здания важное значение приобре ­ тают экономичное решение внутрицехового транспорта и целесообразный выбор вида и типа подъемно-транспортного оборудова ­ ния. Этот выбор обусловливается техноло ­ гическими процессами и средствами меха ­ низации проектируемого предприятия и за ­ висит от количества и вида перевозимых грузов, характера производимых транспорт ­ но-подъемных операций и применяемых ме ­ ханизмов для погрузки, выгрузки и переме ­ щения грузов. В производственных зданиях для пере ­ мещения грузов массой до 5 т включительно в большинстве случаев не следует применять

Пролеты мостовых кранов L K , м,с режимом работы

легким

Пролеты зданий L, м

при отсу ­ тствии про ­ ходов вдоль лодкрано- вы X путей

при нали ­ чии прохо ­ дов вдоль подкрано ­ вых путей

средним тяжел

10 15,5 21,5 27,5 33.5

10 16 22 28 34

12 18 24 30 36

10 16 22 28 34

10,5 16,5 22.5 28,5 34,5